又見(jiàn)＂退票收取20%退票費(fèi)＂

　　明年春運(yùn)從1月16日開(kāi)始至2月24日，春運(yùn)首日火車(chē)票依然提前20天通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和電話(huà)發(fā)售，但以農(nóng)民工為主的務(wù)工人員買(mǎi)票提前40天啟動(dòng)；為避免在春運(yùn)期間出現(xiàn)大量退票，旅客改簽車(chē)票后日期在1月16日至2月24日期間的，退票收取20%退票費(fèi)。離2014年春運(yùn)還有不到40天，鐵路春運(yùn)售票工作即將開(kāi)始。昨天，中國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人詳解明年春運(yùn)售票安排。另?yè)?jù)介紹，鐵路運(yùn)輸能力還存在較大差距，“一票難求”現(xiàn)象在明年春運(yùn)依然存在。（12月8日《北京晨報(bào)》）

　　寫(xiě)下這個(gè)標(biāo)題，恐怕有人會(huì)問(wèn)：嗨，你也太少見(jiàn)多怪了吧？確實(shí)，退票收取一定的費(fèi)用，這已經(jīng)不是什么新鮮事兒了。據(jù)2010年1月8日《三湘都市報(bào)》報(bào)道，長(zhǎng)沙市的夏先生到火車(chē)站退票，退一張票價(jià)4.5元的火車(chē)票被收取1元退票費(fèi)。當(dāng)夏先生表示質(zhì)疑時(shí)，退票窗口的工作人員說(shuō)：“你可以去月球啊，那里沒(méi)有退票費(fèi)。”

　　但即便如此，當(dāng)再次看到“退票收取20%退票費(fèi)”時(shí)，我還是禁不住要大驚小怪。早在2003年1月，在國(guó)家計(jì)委出臺(tái)的《規(guī)范旅客運(yùn)輸退票費(fèi)意見(jiàn)》中就規(guī)定：旅客提前要求退票，而運(yùn)輸企業(yè)能夠再次發(fā)售的退票，原則上不該收取退票費(fèi)；在最高不得超過(guò)20%的前提下，按退票發(fā)生的不同時(shí)段，合理設(shè)置差別退票費(fèi)率。

　　春運(yùn)期，一般車(chē)票都處于一票難求狀態(tài)。旅客此期間所退的票，鐵路總公司運(yùn)輸局都是不愁把票賣(mài)出去的。也就是說(shuō)，按照“運(yùn)輸企業(yè)能夠再次發(fā)售的退票，原則上不該收取退票費(fèi)”的規(guī)定，鐵路總公司運(yùn)輸局是不該收取退票費(fèi)的。然而，該局一句“為避免在春運(yùn)期間出現(xiàn)大量退票”，這是不是太牽強(qiáng)了，或者是不是太不把把國(guó)家計(jì)委的規(guī)定當(dāng)回事了？

　　春運(yùn)期，售票工作十分緊張，遇到旅客退票確實(shí)會(huì)給工作人員帶來(lái)壓力。但是，旅客在此期間購(gòu)到一張票，有的是徹夜排隊(duì)，有的是托親戚朋友，都費(fèi)盡九牛二虎之力、使盡渾身解數(shù)才購(gòu)到。甚至，有時(shí)旅客購(gòu)到的是一張站票，明知到車(chē)上會(huì)很難熬，吃很多苦，可當(dāng)握著票的那一刻，內(nèi)心卻顯得特別的激動(dòng)。在這樣的情況下，旅客是不會(huì)輕易退票的。如果說(shuō)，碰到此期間旅客退票，那也只能是碰到什么突發(fā)特殊情況。此時(shí)，如果不由分說(shuō)收取20%退票費(fèi)，且不說(shuō)鐵路總公司運(yùn)輸局有多么不厚道，就問(wèn)一句：火車(chē)在運(yùn)行時(shí)碰到突發(fā)特殊情況有沒(méi)有？如果旅客碰到突發(fā)特殊情況時(shí)先這樣不近人情，今后出現(xiàn)列車(chē)晚點(diǎn)等突發(fā)特殊情況，又將如何有臉面和資格去求得旅客諒解？

　　值得一提的是，對(duì)“退票收取20%退票費(fèi)”，近年來(lái)旅客的意見(jiàn)，可以說(shuō)像春運(yùn)人群一樣，一直都在不停洶涌，而過(guò)中是是非非，鐵路總公司運(yùn)輸局也應(yīng)該比誰(shuí)都清楚。從壟斷的角度說(shuō)，當(dāng)航空公司屢屢拋出白菜價(jià)吸引旅客，鐵路總公司運(yùn)輸局的壟斷地位應(yīng)該是開(kāi)始動(dòng)搖、到需要打服務(wù)牌的時(shí)候了。何以到了此刻，正是表現(xiàn)人文的時(shí)候，還拋出“退票收取20%退票費(fèi)”的霸王規(guī)定來(lái)呢？這僅是讓我等旅客大驚小怪，難道就不是一種自毀形象嗎？

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