時事評論：公務(wù)員專用出租車 這是把公職人員架“火上烤”

9月24日，福州公交出租汽車有限責(zé)任公司首批推出100輛“公務(wù)的士”，在為公務(wù)員提供公務(wù)用車定制服務(wù)的同時，還可為公務(wù)員家庭用車提供服務(wù)。據(jù)了解，福州公交出租車公司首批投入的100輛“公務(wù)的士”，將針對各用車單位的不同需求，提供實時用車、會務(wù)或中長途用車、定點(diǎn)保障這三種服務(wù)方式。其中，提供定點(diǎn)保障服務(wù)的車輛會�？吭诟Ｖ菔姓�府辦公區(qū)外待命，以供調(diào)配。價格采用約租車計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場結(jié)算，誰使用誰支付。

“公務(wù)員專用出租車”的創(chuàng)意到底源自哪里?無論是來自當(dāng)?shù)貦C(jī)關(guān)事務(wù)管理部門，還是來自當(dāng)?shù)毓�交出租車公司，從本質(zhì)上講，這都是在把公務(wù)員往“火上烤”，是在給公務(wù)員制造不自在。

自中央八項規(guī)定公布以來，一時間吏治刷新，弊革風(fēng)清，這不僅體現(xiàn)在“反四風(fēng)”取得了明顯成效，還體現(xiàn)在圍繞在公務(wù)員頭上的迷霧得到了廓清。在傳統(tǒng)語境里，說起公務(wù)員個個頭頭是道，但公務(wù)員平時是怎樣的，如何工作生活，其實大家十分陌生。作風(fēng)建設(shè)的深入推進(jìn)，公務(wù)員開始回到正常的工作生活秩序，不僅公務(wù)員習(xí)慣了現(xiàn)在的工作生活方式，而且輿論也認(rèn)可了公務(wù)員現(xiàn)在的工作生活方式。從打破官本位的角度出發(fā)，這其實是一個了不起的進(jìn)步。

推動車改，既有節(jié)省成本的考慮，也是刷新吏治的考量。但是，福州推出的“公務(wù)員專用出租車”，卻在相當(dāng)程度上消弭了這樣的努力。試想，公務(wù)員打車有專用，公務(wù)員吃飯有沒有專用，公務(wù)員住宿有沒有專用，公務(wù)員辦公有沒有專用?沿著這樣的邏輯，一路專用下去，這不是讓公務(wù)員成為“特殊的人”，有意與社會保持脫節(jié)嗎?

當(dāng)?shù)赝瞥?ldquo;公務(wù)員專用出租車”，不知是基于怎樣的初衷。如果是因為嫌普通出租檔次低，這只能說明當(dāng)?shù)刈黠L(fēng)建設(shè)還存在很大問題。同樣的出租車，普通百姓能打，一般白領(lǐng)能打，一些“成功人士”也能打，為什么公務(wù)員不能打?如果是因為考慮到公務(wù)員“打車難”，也不具備可取性。試想，“打車難”是一個普遍狀態(tài)，是全社會成員的共同境遇。棄大眾“打車難”于一邊，單獨(dú)針對公務(wù)員提供“私人定制”，說好的“與群眾坐一條板凳”放到哪里去?

言及這里，不禁想到市場上曾經(jīng)出現(xiàn)過的“領(lǐng)導(dǎo)專用電腦”。2012年1月，一款自稱專門為領(lǐng)導(dǎo)干部量身定制的平板電腦“紅派壹號”躥紅網(wǎng)絡(luò)，單機(jī)售價達(dá)9999元。甫一出現(xiàn)，就被輿論認(rèn)為是人為制造官本位，而且斷定不會有市場。幾年過去了，市場還有“領(lǐng)導(dǎo)專用電腦”嗎?與此同理的是，公務(wù)員不需要“專用電腦”，又何需“專用出租車”?對于公務(wù)員來說，打車的過程，其實也是“接地氣”的過程。如果身同體會碰到“打車難”，正好增強(qiáng)解決大眾出行難的決心。

“作風(fēng)建設(shè)永遠(yuǎn)在路上。”應(yīng)該相信，隨著作風(fēng)建設(shè)的深入推進(jìn)，越來越多的公務(wù)員不會把自己與普通百姓割裂開來。而在大眾普遍打車難的語境下，真正有情懷的公務(wù)員更不會“先天下之樂而樂”，只顧自己享受“專用出租車”。換言之，在一個清風(fēng)撲面的政治生態(tài)里，“公務(wù)員出租”不會出現(xiàn)，即便出現(xiàn)也不會受到熱捧。這也注定了，在作風(fēng)建設(shè)清風(fēng)吹拂下，“公務(wù)員出租”只是個市場笑話。倘若“公務(wù)員出租”在各層各級推廣開來，而且“活得很滋潤”，這只能說明當(dāng)?shù)卣�治生態(tài)出現(xiàn)了問題，作風(fēng)建設(shè)存在不徹底、不到位的一面。

還值得一提的是，因為公務(wù)員出行難，所以就增加了100輛車，那面對大眾出行難，為什么就不可以增加出租配額呢?出行難不分公務(wù)員和大眾，更應(yīng)該像重視公務(wù)員一樣重視大眾出行難。

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