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時(shí)事評(píng)論:地鐵加商務(wù)艙 是市場(chǎng)運(yùn)行的“脫軌”

2016-07-25 08:51:17 公務(wù)員考試網(wǎng) http://vndl99.com/ 文章來源:四川在線

剛開通不到一個(gè)月的深圳地鐵11號(hào)線,這幾天成了全國(guó)網(wǎng)友關(guān)注的焦點(diǎn)。關(guān)注的理由源于11號(hào)線每趟車配置了6節(jié)普通艙,另有2節(jié)商務(wù)艙,商務(wù)艙價(jià)格是普通艙的三倍。但是約五成網(wǎng)友支持地鐵設(shè)置商務(wù)艙。(7月23日央廣網(wǎng))

這五成網(wǎng)友代表性的理由是:加商務(wù)艙并未影響地鐵運(yùn)能。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要?jiǎng)?chuàng)新,我們也應(yīng)該鼓勵(lì)創(chuàng)新;比如當(dāng)我行李特別多的時(shí)候,當(dāng)我懷孕的時(shí)候,或者身體不舒服的時(shí)候,多花點(diǎn)錢讓自己好受一點(diǎn)不行嗎?其實(shí)就是名字叫錯(cuò)了,你叫特需艙不就完了。

深圳作為一個(gè)市場(chǎng)化程度較高的城市,市民有更多的市場(chǎng)意識(shí)是好事。但是,應(yīng)該看到,城市地鐵并不是單純的市場(chǎng)化的產(chǎn)物,它是一項(xiàng)有政府補(bǔ)貼的全民福利。也就是說,全體納稅人的錢不應(yīng)該給非弱者買單。

一個(gè)流傳的故事說,一群國(guó)人在德國(guó)某餐廳吃飯,還有三分之一沒有吃掉,剩在桌面上。被德國(guó)顧客打電話舉報(bào)。社會(huì)保障機(jī)構(gòu)的工作人員很快到場(chǎng)。開出50馬克的罰款。并鄭重地說:“需要吃多少,就點(diǎn)多少!錢是你自己的,但資源是全社會(huì)的,世界上有很多人還缺少資源,你們不能夠也沒有理由浪費(fèi)!”錢是能解決很多問題,但不是能解決所有問題。

深圳的交通出行并非是地鐵這樣的單一選擇。正像有網(wǎng)友說的:開通地鐵的初衷是緩解地面交通壓力,而并不是刻意提高乘車舒適度。追求舒適完全可以乘坐網(wǎng)約車或者自駕車。個(gè)性化的需求應(yīng)該交給個(gè)性化的服務(wù)提供商,地鐵是大眾交通工具,還是應(yīng)該先滿足大眾化需求。

當(dāng)然,至于有特別需求的老弱病殘群體,地鐵上有專座就可以了,一般來說,這些人也不會(huì)去坐商務(wù)艙的。

通過工作創(chuàng)新來彌補(bǔ)地鐵運(yùn)行成本也不是不可以,但必須考慮公平的原則。比如通過科技創(chuàng)新來節(jié)省成本,比如通過在車廂搞些廣告招標(biāo)之類的,只要在大家容忍的范圍內(nèi),也不是不可以。但是以損害大多數(shù)人的利益來滿足少部分人的需要,這不是市場(chǎng)意識(shí),而是特權(quán)意識(shí)。它偏離了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的軌道,形成事實(shí)上的“脫軌”。

退一步說,就算深圳方面堅(jiān)持地鐵設(shè)公務(wù)艙,那么,公務(wù)艙賺的這部分錢應(yīng)該及時(shí)透明公布賬務(wù),并把這部分錢用到普通乘客身上。這或許還能算一個(gè)補(bǔ)救措施。

丁慎毅

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(編輯:moyun)
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