時(shí)事評(píng)論:汽車時(shí)代呼喚汽車文明

當(dāng)前汽車文明的薄弱點(diǎn)，就是交通安全的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，也是社會(huì)矛盾的敏感點(diǎn)，又是社會(huì)文明的關(guān)鍵點(diǎn)。當(dāng)我們大踏步進(jìn)入汽車時(shí)代的同時(shí)，汽車文明的建設(shè)也應(yīng)該大踏步前進(jìn)甚至要適當(dāng)提前。“如果每個(gè)人都不關(guān)心汽車文明，汽車夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)就將是一場(chǎng)災(zāi)難”。作為工業(yè)文明的重要產(chǎn)物，汽車帶給我們進(jìn)步便捷的同時(shí)，也帶來(lái)無(wú)比慘痛的車禍損失。建設(shè)汽車文明，將損失壓制到最小程度，是現(xiàn)代文明社會(huì)建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)容。

5月6日，《舟山日?qǐng)?bào)》刊載一幅照片，記錄前一天早上，定海弘生大道，一輛黑色奧迪轎車急速行駛，激起大片水花，讓一旁騎電動(dòng)車的人很“受傷”，并加注“請(qǐng)慢點(diǎn)開(kāi)，文明和安全同樣重要!”的標(biāo)題。

當(dāng)下，類似這種行車不文明行為經(jīng)常可見(jiàn)，造成了對(duì)整個(gè)社會(huì)文明不小的傷害和撕裂。

隨著30多年的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，我們?cè)诓恢�不覺(jué)中由自行車中國(guó)時(shí)代進(jìn)入到汽車中國(guó)時(shí)代。2015年全國(guó)汽車產(chǎn)銷量超過(guò)2450萬(wàn)輛，創(chuàng)全球歷史新高;島城舟山，近三年汽車每年上牌量1.7萬(wàn)輛左右，目前小型汽車保有量達(dá)到10.62萬(wàn)輛。汽車數(shù)量上去了，開(kāi)的車越來(lái)越高檔了，但與汽車相關(guān)的文明卻沒(méi)有同步跟進(jìn)，社會(huì)現(xiàn)實(shí)迫切呼喚汽車文明。

汽車文明是人與車之間的和諧，人的素質(zhì)是關(guān)鍵。當(dāng)有人自私地只考慮自己方便，喜歡占用應(yīng)急通道就不奇怪了;當(dāng)有人插隊(duì)成為習(xí)慣，遇堵車搶道加塞就很正常了;當(dāng)有人易怒崇尚暴力時(shí)，相互間對(duì)峙、追逼甚至打架等“路怒”就可以解釋了;當(dāng)有人未將汽車看作代步工具而是與面子、優(yōu)越等同起來(lái)，違章27次被查獲還表示“憤怒地要?dú)�滅地�?rdquo;就不難理解了……汽車文明的滯后，說(shuō)明一些人的道德觀、價(jià)值觀和汽車?yán)砟钸�沒(méi)有夯實(shí)，說(shuō)明當(dāng)前社會(huì)公民意識(shí)的養(yǎng)成還需要時(shí)日，亟需補(bǔ)上素質(zhì)提升這一課。

對(duì)于一名駕駛員來(lái)說(shuō)，講究汽車文明很大程度就是遵守交通規(guī)則。可現(xiàn)實(shí)中“中國(guó)式開(kāi)車”的陋習(xí)隨處可見(jiàn)：搶黃燈，“斑馬線”前不禮讓，變道不打轉(zhuǎn)向燈，超速危險(xiǎn)駕駛，打著電話“龜速”前進(jìn)，夜間開(kāi)著晃眼遠(yuǎn)光燈，隨意亂停車和丟棄車窗垃圾，等等。這些亂象既大煞社會(huì)文明的風(fēng)景，又埋下了安全隱患，有些直接釀成慘劇事故。汽車文明從遵守交通規(guī)則做起，這是對(duì)廣大司機(jī)最基本也是最現(xiàn)實(shí)可行的要求。

有序的汽車文明，不僅要靠宣傳、靠自律，更要靠“他律”給車輛駕駛行為套上“轡頭”。治理“酒駕”就是成功的例證。可汽車文明又不只是一個(gè)“酒駕”問(wèn)題。“從善如登，從惡如崩”，對(duì)汽車不文明行為的整治，不應(yīng)以問(wèn)題小而姑息，不應(yīng)以違者眾而放任，不能如對(duì)電動(dòng)車一樣等問(wèn)題累積成堆了再來(lái)清理，不能光抓路邊停車罰款給人以懶政創(chuàng)收感覺(jué)，不能光刮一陣風(fēng)……需要監(jiān)管智慧、制度設(shè)計(jì)和法治力量的綜合運(yùn)用，使交通法規(guī)真正成為遵守交通文明的硬約束。

舉一個(gè)例子：銀行提供座位、叫號(hào)服務(wù)，熙熙攘攘的排隊(duì)亂象就消失了，說(shuō)明權(quán)利歸位才會(huì)使秩序井然。這提醒我們的城市管理者，與其抱怨開(kāi)車人不文明缺素質(zhì)，不如加強(qiáng)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，整合優(yōu)化道路資源配置，及時(shí)修改標(biāo)識(shí)標(biāo)線交通規(guī)劃，科學(xué)引導(dǎo)以“公交優(yōu)先”為主導(dǎo)的綠色出行，為汽車文明創(chuàng)造盡可能多的便利條件。

著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家梁小民在《汽車社會(huì)》一書(shū)的序言中這樣寫道:“幾乎每一個(gè)人都有一個(gè)汽車夢(mèng),但關(guān)注汽車文明的人遠(yuǎn)遠(yuǎn)比想實(shí)現(xiàn)汽車夢(mèng)的人少得多。如果每個(gè)人都不關(guān)心汽車文明，汽車夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)就將是一場(chǎng)災(zāi)難……”這絕不是危言聳聽(tīng)!當(dāng)前汽車文明的薄弱點(diǎn)，就是交通安全的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，也是社會(huì)矛盾的敏感點(diǎn)，又是社會(huì)文明的關(guān)鍵點(diǎn)。相比于汽車進(jìn)入家庭的速度，汽車文明的養(yǎng)成速度確實(shí)是需要加油、提速了。(譚野)

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