時事評論：高鐵票定價權(quán)下放，別放掉責任和誠信

　　2016年，高鐵客票定價權(quán)已由國家發(fā)改委下放至中國鐵路總公司。“有形之手”的退出是發(fā)揮市場在資源配置中決定性作用的重要一環(huán)。但票價調(diào)整應是服務質(zhì)量、運營成本、民生保障、競爭因素等的綜合反映，不能偏離市場規(guī)律，更不能偏離“責任和誠信”的軌道。

　　截至2015年底，國內(nèi)高鐵營業(yè)里程達到1.9萬公里，約占總營業(yè)里程的15.8%。僅2011年起營運的京滬高鐵，所惠及的出行人次就已超過3.3億。成績固然可喜，但高鐵建設仍處于滾石上山的爬坡階段，票價下放應成為進一步發(fā)揮市場配置資源作用的推進器。

　　在票價調(diào)整過程中，服務質(zhì)量是重要參照依據(jù)。唯有俯下身認真傾聽旅客呼聲，以滿足旅客需求為方向，推動客運信息公開更加及時、透明，提升服務質(zhì)量，才是遵循市場規(guī)律的制勝之道。

　　定價靈活了，更要以市場競爭的壓力激發(fā)行業(yè)蘊藏的活力。相比公路、航空等運輸手段，鐵路有其特點與優(yōu)勢。但因壟斷地位衍生的“鐵老大”作風要堅決摒棄。既然走上市場化進程，就要善于運用現(xiàn)代管理手段從內(nèi)部挖潛降低運營成本，向行業(yè)競爭對手學習先進經(jīng)驗，立足國內(nèi)、著眼海外，形成靈活多元、競爭力強的中國高鐵運營模式。讓中國高鐵的口碑不僅僅局限于硬件研發(fā)、制造，也真正成為運輸服務業(yè)一張叫得響的王牌。

　　定價權(quán)下放，不代表拋棄行業(yè)的公共屬性。歸根結(jié)底，鐵路是一項民生事業(yè)。旅客承受能力與需求特點，依然是制定實際執(zhí)行票價的重要參考因素。忽視公共屬性，單純追逐商業(yè)利潤，有可能會妨礙鐵路自身的長遠發(fā)展。

　　價格，是市場的重要杠桿;誠信，是市場的重要原則。企業(yè)唯有將“合法、公平、誠信”落在實處，恪守價格法、鐵路法等法規(guī)，循序漸進探索經(jīng)濟效益與社會效益的統(tǒng)一，才能在正確的軌道上高速前行。據(jù)新華社

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