時(shí)事評(píng)論：破解停車(chē)難 提價(jià)不是“萬(wàn)金油”

　　春運(yùn)高峰臨近，福州火車(chē)站日車(chē)流量逼近1萬(wàn)，北廣場(chǎng)僅388個(gè)停車(chē)位，供求矛盾突出;大量停車(chē)位還被“過(guò)夜車(chē)”占用，進(jìn)一步加劇了車(chē)位短缺。不少市民建議，春運(yùn)期間，客流、車(chē)流猛增，停車(chē)場(chǎng)應(yīng)實(shí)行“階梯收費(fèi)”，加快停車(chē)位的運(yùn)轉(zhuǎn)，提高使用率。(東南網(wǎng)1月29日)

　　利用價(jià)格調(diào)節(jié)供需矛盾仿佛是個(gè)包治百病的靈丹妙藥。的確，價(jià)格的高低起伏在一定程度上會(huì)影響到相應(yīng)產(chǎn)品的需求量與使用量。但這種影響是建立在有相應(yīng)替代品的前提下的。以?xún)墒袨槔�，即便其價(jià)格再高，也不會(huì)給需求造成太大影響，因?yàn)槿耸澄骞入s糧，“一頓不吃餓得慌”的道理人人都有切身感受。有車(chē)就要有地方停，并不會(huì)因?yàn)閮r(jià)格高就不停車(chē)。從需求的性質(zhì)來(lái)講，停車(chē)位與糧食一樣，近乎是剛需。

　　剛需的價(jià)格彈性較弱，面對(duì)日車(chē)流量接近1萬(wàn)的福州火車(chē)站，僅僅388個(gè)停車(chē)位無(wú)疑捉襟見(jiàn)肘，僧多粥少的供需矛盾不會(huì)因?yàn)閮r(jià)格的提高而改變。就算停車(chē)價(jià)格真的提高且超出使用者的承擔(dān)能力，那些過(guò)夜車(chē)的車(chē)主恐怕也的確會(huì)“另謀他處”。但不難推測(cè)，例如停放在路邊，周邊商場(chǎng)及小區(qū)的情況會(huì)大大增加，這只不過(guò)是拆東墻補(bǔ)西墻，不僅將擁堵情況轉(zhuǎn)移擴(kuò)大，還會(huì)增加潛在的交通風(fēng)險(xiǎn)。

　　解鈴還需系鈴人。福州火車(chē)站停車(chē)難的關(guān)鍵點(diǎn)在于停車(chē)位供不應(yīng)求，加之過(guò)夜車(chē)比重過(guò)大導(dǎo)致問(wèn)題雪上加霜。解決停車(chē)難就要從這兩個(gè)問(wèn)題上著手。對(duì)于供不應(yīng)求的狀況，政府可合理規(guī)劃，選擇適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)興建停車(chē)場(chǎng)，擴(kuò)大停車(chē)位的供給量，這本就是政府服務(wù)民眾，讓發(fā)展成果為人民共享的應(yīng)有舉措。同時(shí)，對(duì)于過(guò)夜車(chē)占據(jù)大量停車(chē)位導(dǎo)致車(chē)位周轉(zhuǎn)率底，使用效率不高的問(wèn)題，不妨劃分出相應(yīng)的專(zhuān)用停車(chē)位，并實(shí)施分類(lèi)價(jià)格與階梯價(jià)格，合理的運(yùn)用價(jià)格與規(guī)劃手段來(lái)引導(dǎo)分流。

　　當(dāng)然，僅憑上述舉措恐怕難以解決問(wèn)題。我們不妨跳出問(wèn)題看問(wèn)題，造成停車(chē)難的原因是由于私家車(chē)眾多，那么人們?yōu)楹尾怀晒�共交通工具�?可見(jiàn)，當(dāng)?shù)氐墓�共交通系統(tǒng)仍需進(jìn)一步提升運(yùn)輸能力，增加車(chē)次與線路，豐富服務(wù)項(xiàng)目，為旅客的交通出行提供更多的便利。倘若公共交通系統(tǒng)足夠完善，面對(duì)質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的出行方式人們何樂(lè)不為呢?如此一來(lái)，停車(chē)難的問(wèn)題不就迎刃而解了嗎?

相關(guān)內(nèi)容推薦：