時事評論：航班氧氣面罩不出氧，不是小事

　　18日凌晨，東航巴厘島飛往北京的MU782航班，起飛后約兩小時出現(xiàn)緊急情況，乘客遭遇驚魂10分鐘。據(jù)多名乘客發(fā)布的照片顯示，機(jī)艙內(nèi)氧氣面罩彈出。幸運的是，飛機(jī)最終在馬來西亞沙巴備降，現(xiàn)在機(jī)上人員安全。事后有網(wǎng)友稱，在氧氣面罩彈下后，發(fā)現(xiàn)面罩不出氧氣。(國際在線12月20日)

　　盡管是偶發(fā)事件，不管東航如何解釋，不管東航如何有道理，哪怕是不出氧氣的概率是百萬分之一，但是發(fā)生在客戶身上就是百分之百。幸好沒有出事，一旦出事，客戶可能就因此喪生了，難道東航就一點責(zé)任都沒有嗎?多個面罩不出氧氣，監(jiān)管去哪里了?

　　航空自媒體@FATIII解釋：“客艙的應(yīng)急設(shè)備，例如滑梯、氧氣面罩等，都會有例行的定期檢查，但是確實不會每次航班前都檢查。因為像氧氣面罩的氧氣發(fā)生器是一次性的。”我們不知道@FATIII是誰的號，但是這些信息已經(jīng)告訴我們，應(yīng)急設(shè)備需要按期檢查，氧氣面罩是一次性的。

　　然而，根據(jù)乘客的描述“乘務(wù)員驚慌急促的喊著飛機(jī)釋壓馬上把氧氣面罩帶好!后排大多數(shù)面罩不出氧氣!廣播又急促的喊到氧氣面罩壞掉的換座位!我換了2個空座位使勁往下拽依舊不出氧氣!看看這些積攢厚厚的灰塵! !安全裝備每次起飛前都檢查過嗎?”這些描述，和航空公司的規(guī)范要求顯然是相違背的，也就是說東航?jīng)]有承擔(dān)有效管理責(zé)任，監(jiān)管部門也有失察之嫌。如果乘客滿員，氧氣罩壞掉還可以換座位嗎?

　　氧氣面罩在其保質(zhì)使用期限間，為了保證質(zhì)量，或許一次不使用就要被淘汰下來。而定期檢查使用效果可能會占用很多時間，在時間就是金錢的今天，上面“積攢厚厚的灰塵”，顯然連必要的清潔都沒搞，又如何進(jìn)行安全檢查的?這讓我們看到航空運輸外表光鮮背后卻是如此的骯臟和危險。

　　前幾日，一架由深圳飛杭州的ZH9753航班在起飛后方知其中一個輪胎爆胎，在杭州機(jī)場通場三次，最后于晚上7時許，成功備降上海虹橋機(jī)場。這已是近半月內(nèi)媒體報道的第三起國內(nèi)飛機(jī)爆胎事件。雖然三次均安全備降成功，但依然有專家指出，進(jìn)入寒冬后，飛機(jī)起飛前的安全檢查需更加仔細(xì)，將故障發(fā)生的可能性降至最低。由此可見，航空器的安檢多么的重要。

　　出現(xiàn)問題，能認(rèn)識到錯誤和不足，才能有效整改，以達(dá)到懲前毖后治病救人。出現(xiàn)氧氣面罩不出氧，客戶提出后，至今尚未發(fā)現(xiàn)東航的道歉和整改意見，是不是監(jiān)管部門該說句話了?

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