時(shí)事評(píng)論:“中國大飛機(jī)夢(mèng)想”照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

　　C919下線，是個(gè)里程碑。其體現(xiàn)的不單是一架大型飛機(jī)的價(jià)值，更關(guān)乎中國長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略利益。C919成功下線，利于帶動(dòng)整個(gè)國家高端工業(yè)和制造業(yè)水平。

　　中國自主研發(fā)的大飛機(jī)千呼萬喚露真容：昨日，中國首款國產(chǎn)大飛機(jī)C919客機(jī)舉行下線儀式，向世界公開亮相，計(jì)劃于2016年首飛。消息甫出，振奮人心。這不僅標(biāo)志著C919首架機(jī)機(jī)體已達(dá)到可進(jìn)行地面試驗(yàn)的狀態(tài)，更標(biāo)志著C919大型客機(jī)項(xiàng)目工程發(fā)展階段研制取得階段性成果。國人自上世紀(jì)七十年代即已燃起的大飛機(jī)夢(mèng)想，即將成為現(xiàn)實(shí)。

　　完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是C919大型客機(jī)的顯著特點(diǎn)。中國擁有包括氣動(dòng)布局、結(jié)構(gòu)材料、機(jī)載系統(tǒng)、電傳飛控系統(tǒng)控制律設(shè)計(jì)在內(nèi)102項(xiàng)大飛機(jī)核心技術(shù)。C919大型客機(jī)，機(jī)翼實(shí)現(xiàn)自主化設(shè)計(jì)，復(fù)合材料使用率、聲阻比、巡航特性、失速特性和重量等關(guān)鍵指標(biāo)都超越了同類競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型。

　　也正因C919的技術(shù)先進(jìn)和極高性價(jià)比，其得到了國際同行高度認(rèn)可，吸引了大量關(guān)注目光。公開資料顯示，C919大型客機(jī)國內(nèi)外用戶數(shù)量達(dá)到21家，總訂單數(shù)達(dá)到了517架，還有多家航空公司在密切關(guān)注中。考慮到C919有巨大的國內(nèi)市場(chǎng)作后盾——未來20年，中國將會(huì)成為遠(yuǎn)程飛機(jī)和支線飛機(jī)的最大買家，完全可樂觀預(yù)計(jì)，C919成功進(jìn)入市場(chǎng)后，將會(huì)開啟一個(gè)規(guī)模達(dá)萬億元的市場(chǎng)，總銷量有望達(dá)到2000架次左右。

　　C919不是填補(bǔ)中型、窄體客機(jī)研發(fā)空白，而是分享細(xì)分市場(chǎng)增長(zhǎng)性最大機(jī)型的需求。有理由相信，依靠巨大市場(chǎng)，伴隨國家整體創(chuàng)新能力提升，中國成為大型民用客機(jī)世界第三大制造商，指日可待。

　　C919大型客機(jī)是建設(shè)創(chuàng)新型國家的標(biāo)志性工程，代表中國創(chuàng)新發(fā)展水平。大型客機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)制造能力，能夠衡量一個(gè)國家航空工業(yè)發(fā)展水平。能夠在技術(shù)壁壘最高、高技術(shù)附加值的大飛機(jī)制造領(lǐng)域占據(jù)一席之地，也是中國制造業(yè)實(shí)現(xiàn)低端向中高端轉(zhuǎn)變歷史性跨越的典型標(biāo)志。

　　實(shí)質(zhì)上，C919體現(xiàn)的不單是一架大型飛機(jī)的價(jià)值，更關(guān)乎中國長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略利益。C919成功下線，利于帶動(dòng)整個(gè)國家高端工業(yè)和制造業(yè)水平，打破歐美在大飛機(jī)制造領(lǐng)域的長(zhǎng)期壟斷，大大降低中國航空產(chǎn)業(yè)整體運(yùn)營(yíng)成本，促進(jìn)中國航空產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。雖然僅僅7歲的C919大型客機(jī)，難以撼動(dòng)波音、空客的霸主地位，但其急速上升的發(fā)展勢(shì)頭，已引致歐美國家的高度關(guān)注和系列應(yīng)對(duì)措施。

　　不止如此，航空產(chǎn)業(yè)具有產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、輻射面寬、連帶效應(yīng)強(qiáng)等特點(diǎn)。C919大型客機(jī)所采用的新技術(shù)、新材料、新工藝對(duì)我國經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展、基礎(chǔ)學(xué)科進(jìn)步及航空工業(yè)發(fā)展，都具有重要的輻射帶動(dòng)作用。航空產(chǎn)業(yè)覆蓋機(jī)械、電子、材料、儀器儀表、化工等幾乎所有的工業(yè)門類，涉及空氣動(dòng)力學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、系統(tǒng)工程學(xué)、項(xiàng)目管理等數(shù)百種學(xué)科。從某種程度上說，航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)恳话l(fā)而動(dòng)全身。C919大型客機(jī)項(xiàng)目，通過技術(shù)轉(zhuǎn)移、擴(kuò)散、溢出，促進(jìn)了中國各個(gè)地區(qū)、各個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展融合升級(jí)，為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的體系發(fā)展奠定了扎實(shí)根基。

　　盡管說，中國航空產(chǎn)業(yè)特別是民用大飛機(jī)項(xiàng)目，與美國等尚存差距，并可能遭到歐美等航空產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國更嚴(yán)密的技術(shù)封鎖、市場(chǎng)鉗制，其發(fā)展仍任重道遠(yuǎn)。但毋庸置疑，C919下線，是個(gè)里程碑，意味著中國民機(jī)產(chǎn)業(yè)正走出篳路藍(lán)縷的寒冬，中國離制造強(qiáng)國的目標(biāo)更進(jìn)一步。在高端技術(shù)方面之后，繼高鐵之后，中國又有了一個(gè)拳頭產(chǎn)品。

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