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中國(guó)高速鐵路催生全新生活理念

2015-03-04 16:53:42 公務(wù)員考試網(wǎng) http://vndl99.com/ 文章來(lái)源:華圖教育

近年來(lái),我國(guó)高速鐵路快速發(fā)展,截至2014年底,我國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程突破1.6萬(wàn)公里,覆蓋160多個(gè)地級(jí)以上城市,高鐵成網(wǎng)促進(jìn)了“高鐵城市群”的形成,正在改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞,催生新的生活理念?/p>

高鐵拉近城市間距離

高鐵采取公交化的開(kāi)行模式,車(chē)次多、間隔短,旅客從購(gòu)票、進(jìn)站、乘車(chē)、出站各個(gè)環(huán)節(jié)越來(lái)越方便,實(shí)現(xiàn)隨到隨走。一趟長(zhǎng)編組列車(chē)可以運(yùn)送1000多人,最小每隔3分鐘就可以開(kāi)出一趟列車(chē),時(shí)間的縮短導(dǎo)致了地理位置的“縮短”,相鄰城市間“同城效應(yīng)”進(jìn)一步凸顯。

京津城際鐵路通車(chē)后,將北京、天津兩大城市的時(shí)空距離縮短在30分鐘以?xún)?nèi)。京滬高鐵開(kāi)通后,北京至上海最快不到5小時(shí),實(shí)現(xiàn)“朝發(fā)夕歸”,當(dāng)日往返。這種“同城效應(yīng)”在滬寧、杭甬、廣珠、長(zhǎng)吉、昌九、滬杭等高鐵沿線(xiàn)相繼形成。

京廣高鐵通車(chē)后,這一公交化、快速化、大能力的“黃金通道”,北京至廣州2298公里的距離只需要8 小時(shí)便可到達(dá),環(huán)渤海、中原、武漢、長(zhǎng)株潭和珠三角城市群連為一體,進(jìn)入了跨區(qū)域間的“同城化”時(shí)代。

目前,北京乘高鐵半日可達(dá)54個(gè)城市,最近30分鐘可達(dá),最遠(yuǎn)不到5小時(shí)。這些城市分布在河北、山東、河南、山西、江蘇、安徽、湖北、陜西、浙江、上海、天津等11個(gè)省市。2015年,我國(guó)高速鐵路營(yíng)業(yè)里程預(yù)計(jì)將達(dá)1.8萬(wàn)公里,以高速鐵路為主骨架,包括區(qū)際快速鐵路、城際鐵路及既有線(xiàn)提速線(xiàn)路等構(gòu)成的快速鐵路網(wǎng)基本建成,總規(guī)模達(dá)4萬(wàn)公里以上,基本覆蓋50萬(wàn)人口以上的城市。

高鐵改變?nèi)藗兂鲂蟹绞?/b>

高鐵具有安全可靠、方便快捷、運(yùn)力強(qiáng)大、全天候運(yùn)輸?shù)谋容^優(yōu)勢(shì),適應(yīng)了人們商務(wù)、旅游、探親等出行需求。隨著京津、京滬、哈大、京廣等高鐵線(xiàn)路相繼開(kāi)通,高鐵列車(chē)越來(lái)越受到廣大旅客的青睞,成為人們出行首選的交通工具之一。2007年至2014年,高鐵列車(chē)?yán)塾?jì)發(fā)送旅客31.6億人,占鐵路旅客發(fā)送量的比重由4.8% 增長(zhǎng)到38.5%左右。目前,高鐵列車(chē)日均開(kāi)行2500多列,日均發(fā)送旅客249萬(wàn)人,成為鐵路客運(yùn)的主力軍。

同時(shí),高鐵客流還呈現(xiàn)出一個(gè)重要特征——新生成客流所占比重較大,即那些因速度更快、發(fā)車(chē)間隔更短、可靠性和舒適性更強(qiáng)、服務(wù)水平更高等因素而新增的旅客出行量。京滬高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)3年來(lái),旅客發(fā)送量逐年攀升,從開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期的日均10.9萬(wàn)人,到2014年的22.7萬(wàn)人,增長(zhǎng)209%,相當(dāng)于每天將一個(gè)中等城市的人口整體遷徙一次。

高鐵催生全新生活理念

高鐵不僅是一種交通出行工具,也在改變著人們的工作、居住、旅游、養(yǎng)老等傳統(tǒng)觀念,催生出全新的生活理念,使異地置業(yè)、異地消費(fèi)、異地工作成為可能。

高鐵改變著人們的擇業(yè)觀念,拓展著人們的生活半徑。京滬高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后,上海到南京只需1個(gè)多小時(shí)。在上海上班、南京安家成為一部分人的選擇。昆山市位于江蘇省東南部,京滬高鐵使它與上海這座大都市的時(shí)間距離只有18分鐘 。高鐵帶來(lái)的全新速度,讓原本并不遙遠(yuǎn)的兩座城市變成了一個(gè)“社區(qū)”,昆山成為上海的“后花園”,越來(lái)越多的上海人在昆山居住。

高鐵促進(jìn)了社會(huì)資源和要素的合理流動(dòng),讓不同城市的人共享優(yōu)質(zhì)社會(huì)資源。速度縮短了空間距離,也催生出“星期天工程師”“假日專(zhuān)家”等新的職業(yè)。在高校集中的南京,過(guò)去大學(xué)畢業(yè)生找工作非常難,高鐵開(kāi)通后,無(wú)錫、蘇州、常州、德州等城市都成為了這些畢業(yè)生就業(yè)的新選擇。京滬高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)3年來(lái),德州市引進(jìn)碩士博士2000余人,專(zhuān)家級(jí)領(lǐng)軍人物300余人,充實(shí)了寶貴的“智力資本”。

高鐵布局縮短了空間距離,異地養(yǎng)老正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。廊坊、昆山、德州等地新建的養(yǎng)老院,正吸引著北京、上海的老年人,以更低的成本享受更舒適的養(yǎng)老生活。(記者 黃玥)

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