2020吉林公務(wù)員考試行測判斷推理：如何對比選項(xiàng)選擇

• 資料分析題型
• 資料分析公式
• 數(shù)資易錯(cuò)點(diǎn)
• 數(shù)量關(guān)系公式
• 常識(shí)百年黨史
• 全年時(shí)政熱點(diǎn)

*資料包涵蓋但不限于以上內(nèi)容

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我們都知道在公務(wù)員考試行測中，有一個(gè)部分題量比較多，相對來說難度不大，這個(gè)部分就是資料分析，所以這個(gè)地方一定不能落下，而有些同學(xué)做20道資料分析的題目需要25分鐘左右的時(shí)間，有些同學(xué)做20道資料分析反而需要35分鐘或更長的時(shí)間，甚至可能出現(xiàn)花費(fèi)了大量時(shí)間，但做題準(zhǔn)確率又不高的現(xiàn)象。如何解決這個(gè)問題呢，華圖教育專家在此給出備考建議。

有很多同學(xué)在拿到一篇材料題時(shí)，喜歡先看題目，再回到原文找數(shù)據(jù)，那么就可能會(huì)在找數(shù)據(jù)上浪費(fèi)很長時(shí)間，甚至可能會(huì)出現(xiàn)來回對比材料和題目結(jié)果最終找錯(cuò)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，所以華圖教育建議大家在做資料題目的時(shí)候，先花費(fèi)一分鐘的時(shí)間去梳理一下材料，再去做題。

那么我們應(yīng)該如何分析材料呢?分析材料的時(shí)候需要注意什么呢?以一篇文字類型的材料為例，這種文字類材料往往會(huì)給出各種不同的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的數(shù)據(jù)，所以我們在梳理材料的時(shí)候重點(diǎn)要注意統(tǒng)計(jì)指標(biāo)它們之間的關(guān)系。

下面就以一篇材料為例來講一下如何梳理材料。

材料：

2016年，我國境內(nèi)民用航空(頒證)機(jī)場共218個(gè)(不含香港、澳門和臺(tái)灣地區(qū)，以下簡稱境內(nèi)機(jī)場)。

2016年我國境內(nèi)機(jī)場全年完成旅客吞吐量101635.7萬人次，比上年增長11.1%。分航線看，國內(nèi)航線完成91401.7萬人次，增長10.3%;其中內(nèi)地至香港、澳門和臺(tái)灣地區(qū)航線完成2764.5萬人次，下降1.4%。國際航線完成10234.0萬人次，增長19.3%。

全年完成貨郵吞吐量1510.4萬噸，比上年增長7.2%。分航線看，國內(nèi)航線完成974.0 萬噸，增長6.1%;其中內(nèi)地至香港、澳門和臺(tái)灣地區(qū)航線完成93.6萬噸，增長4.2%。國際航線完成536.4萬噸，增長9.1%。

全年完成飛機(jī)起降923.8萬架次，比上年增長7.9%;其中運(yùn)輸架次為793.5萬架次，增長8.8%。分航線看，國內(nèi)航線完成842.8萬架次，增長7.1%;其中內(nèi)地至香港、澳門和臺(tái)灣地區(qū)航線完成20.3萬架次，下降2.8%。國際航線完成81.0萬架次，增長16.9%。

2016年，年旅客吞吐量1000萬人次以上的機(jī)場有28個(gè)，較上年凈增2個(gè)，完成旅客吞吐量占全部境內(nèi)機(jī)場旅客吞吐量的79.1%。年旅客吞吐量200～1000萬人次的機(jī)場有21個(gè)，較上年凈減1個(gè)，完成旅客吞吐量占全部境內(nèi)機(jī)場旅客吞吐量的12.8%。年旅客吞吐量200萬人次以下的機(jī)場有169個(gè)，較上年凈增7個(gè)，完成旅客吞吐量占全部境內(nèi)機(jī)場旅客吞吐量的8.1%。

這篇材料是一篇很典型的純文字材料，也是我們學(xué)生比較頭疼的一類材料，因?yàn)槲淖趾蛿?shù)據(jù)內(nèi)容都比較多，相比較表格類材料和圖形類材料來說又不夠清晰。那接下來咱們就來看一下這篇材料。

首先，大致瀏覽一下這篇材料一共是五段，并且時(shí)間比較醒目是“2016年”，接下來看第一段，第一段的內(nèi)容很簡單，就是告訴我們“機(jī)場的數(shù)量”。

第二段說了“旅客吞吐量”，后面講了國內(nèi)航線，國內(nèi)至港澳臺(tái)的航線以及國際航線的吞吐量，那我們可以發(fā)現(xiàn)后面的這三類數(shù)據(jù)是對前面旅客吞吐量內(nèi)容的一次分類，所以我們并不需要記住很多內(nèi)容，我們只需要知道“旅客吞吐量”有關(guān)的內(nèi)容在第二段。

再看第三段，同樣道理第三段的內(nèi)容是“貨郵吞吐量”后面也是談到了國內(nèi)，港澳臺(tái)和國際航線的貨郵吞吐量，所以如果涉及到“貨郵吞吐量”的內(nèi)容我們可以來第三段查找。

第四段的主要內(nèi)容是“飛機(jī)起降次”。

第五段的內(nèi)容也是“旅客吞吐量”，但它主要講的是把“旅客吞吐量”按照200萬和1000萬來劃分，并且談到了對應(yīng)機(jī)場的數(shù)量。

所以當(dāng)我們把整個(gè)材料都看完了之后我們腦子里會(huì)有大概的印象，就是“飛機(jī)數(shù)量”第一段;“旅客吞吐量”第二段、第五段，一個(gè)按照國內(nèi)、國際機(jī)場劃分，另外一個(gè)按照200萬、1000萬劃分并且談到了機(jī)場數(shù)量的變化;“貨郵吞吐量”第三段;“飛機(jī)起降次”第四段。

接下來我們來看一下對應(yīng)的題目：

1.2016年我國國內(nèi)航線完成旅客吞吐量占總旅客吞吐量的比重比國內(nèi)航線完成貨郵吞吐量占總貨郵吞吐量的比重：

2.2016年我國完成的所有民用飛機(jī)起降中，不承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)的架次數(shù)占比約為( )。

3.2016年我國平均每個(gè)境內(nèi)民用航空機(jī)場日均完成國內(nèi)航線飛機(jī)起降約多少架次?

4.假設(shè)2016年全年旅客吞吐量1000萬人次以上的機(jī)場的平均旅客吞吐量為X，全年旅客吞吐量200萬人次以下的機(jī)場平均旅客吞吐量為Y，則X/Y的值約為( )。

5.關(guān)于我國境內(nèi)機(jī)場運(yùn)輸狀況，能夠從上述資料中推出的是：

A.2016年內(nèi)地至香港、澳門、臺(tái)灣地區(qū)旅客和貨物吞吐量均同比下降

B.2016年我國國際航線貨郵吞吐量同比增速快于旅客吞吐量增速

C.2015年我國旅客吞吐量200萬人次以上的機(jī)場為50個(gè)

D.2015年我國境內(nèi)民用航空機(jī)場為210個(gè)

1題，問的是國內(nèi)航線旅客吞吐量占總旅客吞吐量的比重和國內(nèi)航線貨郵吞吐量占總貨郵吞吐量的比重相差多少，“旅客吞吐量”第二、五兩段和國內(nèi)航線有關(guān)的在第二段，貨郵吞吐量第三段。

2題，飛機(jī)起降次有關(guān)的內(nèi)容在第四段。

3題，這個(gè)題目談到了“平均每”這個(gè)詞，那可能涉及到了平均數(shù)的考點(diǎn)，問的是平均每個(gè)境內(nèi)民用航空機(jī)場日均完成國內(nèi)航線飛機(jī)起降約多少架次?和“飛機(jī)起降次”有關(guān)的內(nèi)容第四段，“航空機(jī)場數(shù)量”對應(yīng)在第一段，但這個(gè)題目是一個(gè)易錯(cuò)的題目，因?yàn)樗�里面還涉及到了一個(gè)詞叫做“日均”所以在寫完式子之后還要除以一年365天。

4題，涉及到了1000萬和200萬這樣數(shù)據(jù)的“旅客吞吐量”所以對應(yīng)的內(nèi)容在第五段。

5題，A選項(xiàng)，港澳臺(tái)地區(qū)，旅客吞吐量在第二段，貨物吞吐量和材料中描述的貨郵吞吐量對應(yīng)不上，所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤。B選項(xiàng)，“國際航線貨郵吞吐量”第三段，“國際航線旅客吞吐量”第二段。C選項(xiàng)，涉及到了“200萬人次以上的機(jī)場”對應(yīng)數(shù)據(jù)第五段。D選項(xiàng)，談到“機(jī)場數(shù)量”對應(yīng)的內(nèi)容2016年機(jī)場數(shù)量在第一段，機(jī)場數(shù)量的變化主要在第五段。

華圖教育相信大家可以看出，當(dāng)我們掌握了這種材料分析技巧就能夠比較快速的定位數(shù)據(jù)，為取得高分奠定基礎(chǔ)。

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