時(shí)政熱點(diǎn):船長(zhǎng)為什么不能棄船先逃？

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與影片《泰坦尼克號(hào)》和小說(shuō)《“諾曼底”號(hào)遇難記》中的感人情節(jié)不同，在韓國(guó)“歲月”號(hào)沉船事故中，船長(zhǎng)李俊錫沒(méi)有選擇“與船共存亡”，而是率先棄船逃生。這讓許多人感到憤怒，其中也包括韓國(guó)總統(tǒng)樸槿惠，她表示：“這種行為以基本常識(shí)很難理解，也不可饒恕，無(wú)異于殺人，從法律上、倫理上都不可想象�！�

1852年2月，英國(guó)“伯根黑德”號(hào)在南非開(kāi)普敦海岸觸礁，船長(zhǎng)薩爾蒙德帶領(lǐng)船員以全體遇難的代價(jià)，將僅有的三艘救生船留給婦女兒童。自此，婦孺優(yōu)先逃生、船長(zhǎng)最后離船，成為海難逃生的光榮傳統(tǒng)，“與船共存亡”更是成為船長(zhǎng)的一種至高榮譽(yù)。這不僅是基于人性道義，同時(shí)也是基于現(xiàn)實(shí)需要。船長(zhǎng)是船舶的最高行政長(zhǎng)官，沒(méi)有其他人比船長(zhǎng)更了解自己的船舶結(jié)構(gòu)和人員情況，也沒(méi)有其他人比船長(zhǎng)更適合下達(dá)“棄船逃生”的命令。一旦發(fā)生火災(zāi)、觸礁、碰撞、傾覆等事故，無(wú)論是組織疏散、維持秩序，還是尋求救援、聯(lián)絡(luò)接應(yīng)，都需要船長(zhǎng)在現(xiàn)場(chǎng)指揮——一則可以穩(wěn)定軍心，二則便于作出決斷。倘若船長(zhǎng)先于船上人員逃生，整個(gè)船舶很可能會(huì)陷入混亂，必然會(huì)影響到救援秩序，造成更大程度的傷亡。因此，從倫理和常識(shí)上判斷，船長(zhǎng)雖不需要“與船共存亡”，卻應(yīng)當(dāng)“最后一個(gè)離船”。

再來(lái)談?wù)劥�長(zhǎng)的法律責(zé)任。雖然還沒(méi)有船長(zhǎng)“必須”最后離船的法律規(guī)定，但絕大多數(shù)國(guó)家都不允許“棄船先逃”，一些國(guó)家更是明文規(guī)定“應(yīng)當(dāng)”最后離船。韓國(guó)《船員法》就規(guī)定，船舶在遇到危險(xiǎn)時(shí)，若船長(zhǎng)沒(méi)有“謹(jǐn)慎救助人命、船舶及貨物”，可被處以5年以下有期徒刑。同時(shí)，韓國(guó)《特定犯罪加重處罰法》規(guī)定了“棄船先逃罪”：如果事故船舶的乘務(wù)員未履行救援義務(wù)造成乘客遇難，將被處以無(wú)期徒刑或5年以上徒刑。根據(jù)美國(guó)的海事法律，棄船逃生的船長(zhǎng)不會(huì)受到刑事指控，但如果船長(zhǎng)逃避責(zé)任導(dǎo)致乘客死傷，依然要面臨過(guò)失殺人罪名。而在意大利、西班牙等國(guó)，船長(zhǎng)棄船則有可能被認(rèn)定為觸犯刑法。相比較而言，中國(guó)的相關(guān)法律規(guī)定更為具體，《海商法》和《船員條例》同時(shí)規(guī)定：“棄船時(shí)，船長(zhǎng)必須采取一切措施，首先組織旅客安全離船，然后安排船員離船，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)最后離船�！�

這是一道事關(guān)生命優(yōu)先的選擇題，我們不能苛求船長(zhǎng)“必須最后一個(gè)離船”，但“不率先逃生”理應(yīng)成為行為底線(xiàn)。然而，現(xiàn)實(shí)遠(yuǎn)比影片和小說(shuō)殘酷，棄船先逃的船長(zhǎng)并不鮮見(jiàn)。1991年，希臘游輪“海洋”號(hào)在南非海域發(fā)生漏水事故，船長(zhǎng)阿瓦納斯和部下不但沒(méi)有在第一時(shí)間通知乘客，反而自己乘坐救生船逃生；2012年，意大利游輪歌詩(shī)達(dá)“協(xié)和”號(hào)發(fā)生觸礁事故，在仍有大量乘客未獲救的情況下，船長(zhǎng)弗朗切斯科·斯凱蒂諾卻棄船逃跑……瑞典烏普薩拉大學(xué)的邁克爾·艾林德和奧斯卡·埃里克森更是研究發(fā)現(xiàn)，在18起沉船事故樣本中，有11起婦女的生還率都低于男性，平均生還率最大的是船員，第二名則非船長(zhǎng)莫屬，而兒童的生還率最低。歷史和經(jīng)驗(yàn)告訴我們，只有嚴(yán)格貫徹“婦孺優(yōu)先逃生、船長(zhǎng)最后離船”的原則，婦女和兒童的生還率才會(huì)大大提高。

船長(zhǎng)“最后離船”的光榮傳統(tǒng)正面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，在職業(yè)榮譽(yù)和求生本能之間出現(xiàn)“右傾”。但無(wú)論如何，船長(zhǎng)都不能棄船先逃，這是道德底線(xiàn)，更是法律規(guī)范。日前，韓國(guó)調(diào)查部門(mén)已經(jīng)正式逮捕李俊錫，他將面臨包括疏于職守在內(nèi)的5項(xiàng)指控，他需要為自己的棄船先逃行為付出代價(jià)。

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