2015年安徽省三支一扶考試申論熱點解析：出租車調(diào)價不能忽視乘客話語

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　　【背景鏈接】

　　2015年1月，沈陽、南京等多個城市發(fā)生出租車司機罷工事件，罷工司機認為行業(yè)中存在份子錢過高、起步價過低、各種專車等，導致他們工作量大收入?yún)s很低。時間暴露了出租車行業(yè)目前存在的諸多問題，關于出租車改革的各方觀點激戰(zhàn)正酣。司機們要求收取燃油費，同時提高起步價、打擊通過軟件提供服務的專車，實施“全天候雙計費”以增加收入等。然而，在出租車改革這一議題中，乘客作為出租車服務的使用者和直接消費方，卻似乎并未得到充分話語權。

　　【深度解析】

　　[綜合分析]

　　出租車司機罷工停運，成了考驗相關方面管理智慧的一張試卷。出租車司機罷工停運，指向的是不合理的“份子錢”及專車服務對出租車營運的利益分攤，如果這兩個問題解決不了，為了滿足出租車司機的利益訴求實施出租車改革，把有關費用轉(zhuǎn)嫁到乘客身上，這種有失乘客話語權的做法，注定也是不能長久的。

　　站在乘客的角度看，在交通服務與出行需要不平衡，想打車打不到車的情況下，選擇比出租車服務更好、約定更準時的專車服務是顯而易見的。

　　市民出行不便，出租車司機罷工停運，與專車較真，也是對獲得過高份子錢的出租車公司的叫陣。面對出行難，各城市都在不斷增加出租車數(shù)量，但越是增加出租車數(shù)量，出租車司機的壓力越大，出租車公司的利益越豐厚。出租車的壟斷經(jīng)營權，養(yǎng)肥了少數(shù)人，害苦了一批人。出租車經(jīng)營權讓出租車司機成了“駱駝祥子”，掌握出租車經(jīng)營權的公司坐享其成，永遠只賺不賠，這樣的現(xiàn)象是不符合常理的。

　　如果價格也漲了，最終服務依舊沒跟上，打車難的問題沒有得到解決，那漲價的理由就站不住腳。出租車行業(yè)經(jīng)營體制的弊病，才是消費者和一線出租車從業(yè)者最關心的問題。

　　[對策措施]

　　在出租車營運業(yè)務中，出租車司機、乘客應當具有最充分的話語權。尊重乘客的話語權，就是要考慮乘客的訴求，保障乘客利益不被忽視。汽油漲價，政府可以政策彌補出租車司機，不增加乘客負擔。

　　對于出租車司機來說，要降低出租車份子錢，減輕出租車司機的工作時間和勞動量，或者徹底打破出租車壟斷經(jīng)營的現(xiàn)狀，出租車公司與網(wǎng)絡叫車井水不犯河水，出租車司機也能從中感到輕松，獲得更多的獲利。

　　相關部門應該把出租車運營資格逐步還給市場，由市場機制調(diào)節(jié)，其工作重心應回歸到專注于制定行業(yè)準入、監(jiān)管標準，以提升出租車行業(yè)的服務水平。

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