來源: 華圖教育2018-12-10 10:47
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近日，上海市崇明區(qū)人民法院就白馬(上海)投資有限公司訴ofo運營主體東峽大通(北京)管理咨詢有限公司廣告合同糾紛案作出判決，責令東峽大通支付拖欠白馬(上海)的廣告發(fā)布費510.31萬元及對應違約金(按日萬分之五標準計算)。
申論熱點獨家模擬預測題及詳細解析
【模擬預測題】
【2018年以來，至少有9家公司因合同糾紛將ofo告上法庭，涉及物流運輸、房屋租賃、廣告費用、拖欠貨款等多種事由。請就此事談談你的看法?】
此外，ofo還涉及多起勞動合同糾紛。東峽大通在深圳、杭州、唐山等地的分公司因登記的住所或經營場所無法聯(lián)系，曾被工商部門列入企業(yè)經營異常名錄。
為了緩解資金壓力，ofo已經開展多項商業(yè)變現(xiàn)計劃，包括車身廣告、App端內廣告等。11月14日，ofo創(chuàng)始人戴威在公司員工大會上表示，由于供應商債轉股，目前公司資金情況正在好轉，但依然很困難。
當共享單車公司經營出現(xiàn)問題后，用戶的押金問題備受關注。2017年以來，有多家共享單車企業(yè)倒閉停運，但能妥善處理好押金問題的少之又少。
首家倒閉的共享單車企業(yè)悟空單車幾乎是唯一一個在宣布停運前將用戶押金全數退還的企業(yè)，并負責將城市中投放的車輛一一收回。
去年11月，一直被稱為“最好騎的共享單車”的小藍單車宣告解散停運，創(chuàng)始人疑似出國，用戶押金問題至今懸而未決。今年1月，滴滴宣布托管小藍單車后曾給出一個解決方案，用戶可自行解決是否將押金及余額轉換為滴滴平臺上等值的單車券和出行券，或者繼續(xù)同小藍單車方面溝通處理——用戶幾乎別無選擇。
去年12月，中消協(xié)發(fā)布致酷騎公司的公開信，稱酷騎公司自成立以來，擁有注冊用戶近1600萬，先后投放車輛140余萬輛，公司大量收取用戶押金并挪作他用，除退還了少部分消費者押金外，至今仍有數億資金尚未退還。中消協(xié)在公開信中喊話酷騎單車方面，切實做好善后處理，承擔個人和企業(yè)應負責任。
今年5月19日，廣東消委會官方微信發(fā)布消息稱，小鳴單車的經營方廣州悅騎信息科技有限公司已正式進入破產清算程序，據《企業(yè)破產法》的相關規(guī)定，押金未能退還的消費者是對悅騎公司享有債權的債權人，可依法行使自己的權利，進行債權申報。
當企業(yè)進入破產清算程序后，“用戶押金在整個分配方案中基本是排在最末的。”有律師表示，用戶押金在破產清算程序中屬于普通破產債權，“沒有什么優(yōu)先級”。
7月11日，廣州市中級人民法院就小鳴單車破產清算情況召開新聞發(fā)布會。根據通報，截至6月27日債權申報期滿，小鳴單車用戶有效申報的債權超過11.8萬筆，約2000萬。還有供應商申報的債權28筆，職工債權115筆，債權總金額達5540多萬元。以此計算，欠款總額達7500多萬元，但該公司賬戶上僅剩下約35萬元，嚴重資不抵債。
為最大限度實現(xiàn)對小鳴單車整體資產的處置回收，破產案件管理人之后委托中國再生資源開發(fā)有限公司對小鳴單車投放的自行車進行回收處置。在扣除回收、運輸及電子垃圾處理等費用后，后者同意以每輛車12元的價格進行回收。
這也是目前唯一一家通過破產清算的途徑解決拖欠用戶押金問題的共享單車企業(yè)。但即便如此，依然不能保證每位用戶都能要回押金。
