中國飛機(jī)翱翔非洲

　　剛果共和國前總理曾動情地說，中國的新舟60救活了該國航空公司。喀麥隆總統(tǒng)比亞表示，新舟60在該國從中非共和國撤僑的行動中，運送了3000多人……

　　2003年，我出使剛果共和國，其后相繼在馬達(dá)加斯加、喀麥隆擔(dān)任大使。10多年來，我與新舟60支線客機(jī)結(jié)下不解之緣。

　　2005年，剛果共和國總統(tǒng)薩蘇對中國進(jìn)行國事訪問，我有幸陪同薩蘇總統(tǒng)參觀了中國航空技術(shù)進(jìn)出口總公司（后重組成立中國航空技術(shù)國際控股有限公司，簡稱中航國際），第一次領(lǐng)略了中國制造的飛機(jī)——新舟60的風(fēng)采。當(dāng)時剛果共和國航空公司因缺乏可運營的航空器，正處于非常困難的時期。剛方對新舟60飛機(jī)非常滿意，認(rèn)為適用于剛果共和國國內(nèi)運輸。2006年，剛果共和國利用中國政府提供的優(yōu)惠貸款購買兩架新舟60客機(jī)。新舟60在當(dāng)?shù)卣�式投入運營后，時任剛果共和國總理曾動情地對我說，中國的新舟60救活了剛果共和國航空公司。由于這兩架飛機(jī)運營良好，2013年中航國際已向剛果共和國交付了第三架新舟60飛機(jī)。

　　2007年，我出使馬達(dá)加斯加，到任后我感到馬達(dá)加斯加也非常適合新舟60的運營。首先，作為世界第四大島，馬達(dá)加斯加的公路交通并不發(fā)達(dá)。其次，非洲很多國家的小機(jī)場往往就是用泥土建的簡易跑道，新舟60對起降條件要求卻不很嚴(yán)格，在這樣的跑道上亦可起降。但由于后來馬達(dá)加斯加政局動蕩，政權(quán)更迭，新舟60飛機(jī)與馬達(dá)加斯加就暫時無緣了。

　　2012年，我到任喀麥隆工作。2011年是中喀建交40周年，喀麥隆總統(tǒng)比亞應(yīng)邀訪華。在天津濱海國際機(jī)場，比亞登上新舟60參觀，表示將為喀民航局訂購新舟60。2012年11月，中方向喀方交付的第一架新舟60抵喀。當(dāng)天，機(jī)場舉行了隆重的交接儀式，喀方10多位部長、三軍高級將領(lǐng)應(yīng)邀出席，中航國際董事長馬福安親自率團(tuán)參加。當(dāng)我在致辭中提到“中喀各領(lǐng)域合作成果豐碩，從地面合作轉(zhuǎn)向天空”，會場響起雷鳴般的掌聲和歡笑聲。

　　比亞總統(tǒng)指定這架新舟60先讓喀軍方使用。在軍隊服役后，新舟60得到了喀國防部、空軍的交口贊譽(yù)�，F(xiàn)在喀政府代表團(tuán)到鄰國出訪、出席本地區(qū)的國際會議，有關(guān)部長都申請軍方派新舟60運送。2013年4月，當(dāng)7名法國人質(zhì)在尼日利亞獲釋后，也是這架飛機(jī)將他們接回喀麥隆首都雅溫得。最近，由于中非共和國局勢動蕩，喀總統(tǒng)作出撤僑決定，新舟60也參與了撤僑行動，運回了3000多人。另外兩架中國交付喀民航使用的飛機(jī)，手續(xù)和協(xié)議正在逐步推進(jìn)，相信不久的將來，即可翱翔喀麥隆上空，為喀航空發(fā)展服務(wù)，并造�？�麥隆人民。

　　由于歷史原因，非洲大陸分為法語區(qū)、英語區(qū)、葡萄牙語區(qū)等。國家間次地區(qū)空中交通非常不方便，航班極少，且經(jīng)常取消。有時為了不耽誤去鄰國的訪問，中國代表團(tuán)不得不繞道歐洲，再轉(zhuǎn)往非洲另一國。中國的新舟60作為支線飛機(jī)，較適合非洲國內(nèi)和次地區(qū)航線。相信隨著非洲國家對中國飛機(jī)的逐步認(rèn)可，越來越多的中國飛機(jī)，包括我國新近研制的噴氣式支線客機(jī)將在非洲廣袤的藍(lán)天展翅翱翔。

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　　《 人民日報 》（ 2014年01月29日 03 版）

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