提高火車退票費(fèi)是趁春運(yùn)打劫

　　明年春運(yùn)從1月16日開始至2月24日，春運(yùn)首日火車票依然提前20天通過網(wǎng)絡(luò)和電話發(fā)售，但以農(nóng)民工為主的務(wù)工人員買票提前40天啟動(dòng)；為避免在春運(yùn)期間出現(xiàn)大量退票，旅客改簽車票后日期在1月16日至2月24日期間的，退票收取20%退票費(fèi)。(12月6日《北京晨報(bào)》)

　　按照中國鐵路總公司目前實(shí)行的火車票梯次退票方案的退票費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)，雖然相比較2011年9月開始執(zhí)行的收取5%退票費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有所提高。但是，按照方案規(guī)定，不是一刀切的收取20%退票費(fèi)，而是根據(jù)退票時(shí)間不同收取不同的退票費(fèi)。票面乘車站開車前48小時(shí)以上的，退票時(shí)收取票價(jià)5%的退票費(fèi)；開車前24小時(shí)以上、不足48小時(shí)的，退票時(shí)收取票價(jià)10%的退票費(fèi)。

　　新規(guī)實(shí)行不過三個(gè)月時(shí)間，企業(yè)化運(yùn)作的鐵老大又改新規(guī)，不管乘客選擇什么時(shí)間退票，只要是在春運(yùn)期間退票，一律收取20%的退票費(fèi)。這實(shí)質(zhì)上就是暫時(shí)廢止了執(zhí)行才3各月的火車票梯次退票方案，間接的提高了現(xiàn)行退票費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。說白了，春運(yùn)期間執(zhí)行20%的退票費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，是鐵路部門在變相漲價(jià)。

　　不是說火車退票費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)完全不能提高，但是鐵路部門應(yīng)當(dāng)給出一個(gè)讓人信服、合理和可以接受的理由，就算要上漲退票費(fèi)也應(yīng)該是漲的有道理。三個(gè)月前，鐵路部門實(shí)行梯次退票方案的理由是“為了引導(dǎo)旅客增強(qiáng)購票的計(jì)劃性，加快車票流轉(zhuǎn)”，現(xiàn)在鐵路部門又以同樣理由提高退票費(fèi)。換言之，在退票成本沒有任何增加的情況下，鐵路部門在三個(gè)月內(nèi)以同一理由兩次上漲退票費(fèi)，鐵路部門此舉顯然難以讓廣大消費(fèi)者能夠接受，完全背離了鐵路應(yīng)當(dāng)具備的公共性、公益性，而是赤裸裸的商業(yè)性，甚至可以說是一種極其無恥的做法，太不要臉，是典型的趁春運(yùn)打劫行為。

　　實(shí)際上大多數(shù)旅客退票，是因?yàn)橛?jì)劃趕不上變化，臨時(shí)有事不能按時(shí)乘車外出，不得不選擇退票，從本意來說他們并不想退票，想按計(jì)劃乘車回家過年。如果真如鐵路部門所言，意味著旅客必須白白搭上一筆退票費(fèi)，這既不符合實(shí)際情況，也不符合旅客的經(jīng)濟(jì)理性選擇，尤其是在春運(yùn)期間的一票難求形勢之下，旅客更是不敢輕言退票，退票可能意味著回不了家。從這個(gè)角度說，即使鐵路部門提高退票費(fèi)，統(tǒng)一執(zhí)行20%標(biāo)準(zhǔn)，也無法有效引導(dǎo)旅客有計(jì)劃出行，結(jié)果只是讓退票旅客多掏了一點(diǎn)退車費(fèi)，讓鐵路部門小賺了一筆退票費(fèi)而已，別無其他影響。

　　由此可見，鐵路部門提高退票費(fèi)，統(tǒng)一執(zhí)行20%標(biāo)準(zhǔn)，真實(shí)目的只有一個(gè)，就是為了多收退票費(fèi)，多賺點(diǎn)錢，而不是所謂的加快車票流轉(zhuǎn)，引導(dǎo)旅客有計(jì)劃出行。

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