買車搖號(hào)需先有車位，“雞和蛋”兩難困境何解

　　國(guó)外多個(gè)城市實(shí)施的控車措施—購(gòu)車需出示“車位證明”或?qū)⒃诒本��?shí)施。交通部門已提交建議，擬完善機(jī)動(dòng)車停車泊位“一車一位一編號(hào)”數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)，把擁有（購(gòu)買或租賃）停車泊位作為申請(qǐng)小客車搖號(hào)的資格審核條件之一。專家表示，這項(xiàng)措施等于給購(gòu)車又增添了一個(gè)“門檻”，但實(shí)施起來(lái)易出現(xiàn)虛假停車證明、倒賣證明等現(xiàn)象。（11月6日 北京晨報(bào)）

　　北京市民要購(gòu)車先得搖號(hào)，否則上不了車牌，有車也開(kāi)不了，而號(hào)少人多，搖到號(hào)的概率太低，猶如買彩票中大獎(jiǎng)一般，無(wú)數(shù)人只能望眼欲穿。按說(shuō)這已經(jīng)夠讓人郁悶得了，可現(xiàn)在又要把搖號(hào)與停車位掛鉤，沒(méi)有停車位就不能申請(qǐng)搖號(hào)，則又要把許多人擋在搖號(hào)門外，購(gòu)車夢(mèng)更加遙遙無(wú)期，豈不是郁悶至極。

　　而且，假如此項(xiàng)規(guī)定執(zhí)行的話，那么在車位跟搖號(hào)之間，就儼然成為一個(gè)邏輯怪圈，讓市民難以抉擇。沒(méi)有停車位就不能搖號(hào)，意味這市民要想買車上牌，就先得購(gòu)買或租賃停車位，否則連資格關(guān)都過(guò)不了，更遑論購(gòu)車了。但是，即便擁有了停車位，也無(wú)法保證就能搖到號(hào)，要是萬(wàn)一搖不到號(hào)，或者等上若干年才能上牌，豈不是浪費(fèi)車位資源，白白搭進(jìn)去不少冤枉錢。

　　何況，北京市城市規(guī)劃的現(xiàn)實(shí)情況顯示，停車位配比率太低，三環(huán)以內(nèi)的小區(qū)僅為1：0.3個(gè)車位，汽車擁有量超過(guò)停車位數(shù)倍之多。可見(jiàn)，即使想購(gòu)車搖號(hào)的市民想先擁有停車位，也要面臨僧多粥少的現(xiàn)實(shí)困境，恐怕連停車位都買不到或租不到，那又如何去申請(qǐng)搖號(hào)資格呢？

　　由此可見(jiàn)，“車位與搖號(hào)”就猶如“雞和蛋”的關(guān)系，只要此規(guī)定實(shí)施開(kāi)來(lái)，市民就要陷入兩難選擇。如此一來(lái)，政府通過(guò)提高購(gòu)車門檻，以控制汽車擁有量的目的固然達(dá)到了，卻剝奪了市民的消費(fèi)自由權(quán)，違反了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)自主調(diào)節(jié)規(guī)律。由于搖號(hào)和擁有車位的成功率都很低，導(dǎo)致二者成為稀缺品，有可能會(huì)滋生權(quán)力尋租者，借著把控資格審查門檻機(jī)會(huì)獲取私利。

　　同時(shí)，車位亦因此而成為搶手貨，極有可能借機(jī)大幅漲價(jià)，無(wú)論是購(gòu)買還是租賃，價(jià)格都將持續(xù)上漲，說(shuō)不定過(guò)幾年停車位會(huì)超過(guò)房?jī)r(jià)，汽車也就成為名副其實(shí)的“房車”了。至于專家所擔(dān)心的出現(xiàn)“虛假停車證明、倒賣證明等現(xiàn)象”，也并非是在杞人憂天，畢竟現(xiàn)在弄虛作假的事情太過(guò)泛濫，連號(hào)稱管理最嚴(yán)格的戶籍，都頻頻被曝光有人作假，更遑論一個(gè)小小的停車位證明了。

　　治理城市交通擁堵是一個(gè)綜合性社會(huì)問(wèn)題，非常復(fù)雜，涉及面也很廣，會(huì)觸動(dòng)到很多人的利益，確實(shí)需要采取多管齊下的手段。但在具體實(shí)施何種措施之前，則就需要仔細(xì)掂量，權(quán)衡利弊，認(rèn)真聽(tīng)取市民的意見(jiàn)，避免過(guò)度侵犯市民權(quán)益，弄得得不償失，還不落好。

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