小心“鯰魚(yú)”來(lái)襲

　　上海飛高雄低至430元人民幣！相比于目前上千元的市場(chǎng)價(jià)，10月底開(kāi)始飛行兩岸的春秋航空的票價(jià)堪稱(chēng)震撼。對(duì)這家廉價(jià)航空公司來(lái)說(shuō)，這很平常，對(duì)兩岸航線(xiàn)則意義不同。

　　自2008年兩岸開(kāi)通空運(yùn)直航，這條航線(xiàn)就是不折不扣的“黃金航線(xiàn)”。按理說(shuō)，直航班機(jī)成本較低，票價(jià)卻比轉(zhuǎn)機(jī)港澳還貴。即使這樣，省時(shí)省力的直航仍然很俏。最不滿(mǎn)高票價(jià)的是臺(tái)商、臺(tái)干，他們是兩岸航線(xiàn)的�？��？墒潜г箽w抱怨，價(jià)格隨需求波動(dòng)是經(jīng)濟(jì)規(guī)律。如果價(jià)格是風(fēng)箏，成本只是拉著的線(xiàn)，需求才是托著的風(fēng)。有每年超過(guò)800萬(wàn)人次的人員往來(lái)托著，兩岸直航票價(jià)不高才不正常。

　　當(dāng)然，兩岸航線(xiàn)比較特殊，5年來(lái)，雖然多次增加航班總額，但經(jīng)營(yíng)者還不能自由進(jìn)入兩岸航線(xiàn)，價(jià)格也就不能靠市場(chǎng)自然調(diào)解。曾有人提議動(dòng)用行政手段。但是，經(jīng)濟(jì)問(wèn)題最好還是用經(jīng)濟(jì)手段解決，效果才更溫和、更持久。引入春秋以及吉祥航空不失為一招好棋。兩家廉價(jià)航空猶如鯰魚(yú)，勢(shì)必為兩岸空運(yùn)直航市場(chǎng)帶來(lái)新風(fēng)，攪動(dòng)一池春水。雖然兩條“鯰魚(yú)”改變不了“黃金航線(xiàn)”的基本格局，但至少能起緩釋作用。希望兩岸其它的經(jīng)貿(mào)問(wèn)題，也能從中得到啟迪。

　　《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2013年10月31日 20 版）

相關(guān)內(nèi)容推薦：