時(shí)政熱點(diǎn)：重慶與“一帶一路”沿線國家外貿(mào)進(jìn)出口增26.5%

11月19日，在重慶果園港國家物流樞紐魚嘴貨運(yùn)站，一列滿載電子產(chǎn)品和生活消費(fèi)品的火車駛往新疆霍爾果斯，10天后將抵達(dá)俄羅斯。同一天，一列陸海新通道班列一路向南，載著機(jī)械設(shè)備和化工產(chǎn)品奔向廣西北部灣，換船出海，發(fā)往東南亞。

乘著共建“一帶一路”的東風(fēng)，重慶完善開放通道建設(shè)，以大通道助力大開放，內(nèi)陸腹地正轉(zhuǎn)變?yōu)殚_放高地——中歐班列西聯(lián)歐洲，陸海新通道南接?xùn)|盟，長江黃金水道通江達(dá)海，鐵公水空多式聯(lián)運(yùn)，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與21世紀(jì)海上絲綢之路有機(jī)銜接……

重慶長期依賴長江水道，運(yùn)力雖大，但耗時(shí)久。2011年3月，重慶在全國率先開通中歐班列，開啟對外開放新通道，重慶的筆記本電腦等貨物快速運(yùn)抵歐洲，推動重慶電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展�；萜展�司是中歐班列(渝新歐)首批客戶之一，公司相關(guān)負(fù)責(zé)人高山雪介紹，除了筆記本電腦，公司還將在其他省份生產(chǎn)的打印機(jī)等產(chǎn)品運(yùn)至重慶集貨發(fā)往歐洲。

中歐班列不僅利好出口，進(jìn)口也更便利。長安福特通過中歐班列運(yùn)輸?shù)呢浟浚�已占長安福特德國—重慶航線進(jìn)口總箱量的近一半;重慶醫(yī)藥(集團(tuán))股份公司通過中歐班列運(yùn)輸進(jìn)口藥品，開辟了藥品進(jìn)口全新物流模式……

過去，重慶與東盟等地貿(mào)易從東部出海要繞一大圈。2017年重慶謀劃建設(shè)南向物流通道，當(dāng)年9月25日南向鐵海聯(lián)運(yùn)通道常態(tài)化運(yùn)行班列在重慶首發(fā)。

重慶小康集團(tuán)在印度尼西亞建立了汽車智能制造基地，通過傳統(tǒng)江海聯(lián)運(yùn)模式，貨物從重慶到雅加達(dá)需要30天以上。小康集團(tuán)進(jìn)出口公司總經(jīng)理張興燕說，陸海新通道開通后，公司使用定制化貨運(yùn)專列，從重慶運(yùn)至廣西北部灣后，換裝海運(yùn)貨輪抵達(dá)雅加達(dá)港，僅需20天。“時(shí)間短了，成本也更低。”

互聯(lián)互通，西部12個(gè)省份與海南、廣東湛江市一起，攜手建設(shè)陸海新通道。目前，西部陸海新通道已輻射106個(gè)國家和地區(qū)的311個(gè)港口，貨物品類達(dá)640個(gè)。

在果園港，三大通道匯聚，多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢不斷顯現(xiàn)。果園港國際物流樞紐建設(shè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理牛賢丹介紹，幾乎每天都有礦石等貨物通過長江水運(yùn)到港，通過鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)到四川、貴州等地;西北、華中等地貨物在這里轉(zhuǎn)乘陸海新通道，到達(dá)東南亞各國;通過中歐班列入境的木材，在到達(dá)果園港之后，通過水運(yùn)到達(dá)長江中下游……今年前10月，果園港貨物吞吐量達(dá)1692萬噸，同比增長五成左右，全年有望突破2000萬噸。

今年前三季度，重慶與“一帶一路”沿線國家外貿(mào)進(jìn)出口超過1600億元，增長26.5%;“一帶一路”沿線國家和地區(qū)在渝新設(shè)外商投資企業(yè)126家，增長46.5%;重慶企業(yè)在“一帶一路”沿線12個(gè)國家完成非金融類直接投資5879萬美元，增長63.2%。

《 人民日報(bào) 》( 2021年11月25日 03 版)

文章來源：http://cpc.people.com.cn/n1/2021/1125/c64387-32291332.html

文章原標(biāo)題：重慶與“一帶一路”沿線國家外貿(mào)進(jìn)出口增26.5%(“一帶一路”建設(shè)成就)

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