2019湖北省考面試模擬題：解決“買短乘長”要回答好“三問”

【熱點背景】

五一假期，因部分旅客“買短乘長”，導(dǎo)致兩趟列車超員，正常購票乘客無法上車，引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議。中國鐵路總公司近日表示，如果旅客沒有按規(guī)定補票強行越站乘車，到站后鐵路部門將加收已乘區(qū)間應(yīng)補票價50%的票款。

【模擬題目】

說說你對這件事情有什么看法?

【參考思路】

目前針對“買短乘長”的是與非、鐵路部門應(yīng)對的功與過可謂眾說紛紜，莫衷一是。筆者認為，關(guān)注“買短乘長”，著眼解決問題，須究本析源，正視并回答好以下“三問”。

第一問：“買短乘長”是道德困境還是供需矛盾?

從量上分析，通過“買短乘長”而惡意逃票者應(yīng)該不占主流，大部分還是因為到達目的地的票源緊張所致。對此，僅僅從缺乏誠信意識、規(guī)則意識而對“買短乘長”者進行道德指責，甚至主張鐵路部門應(yīng)對其一概拒絕，如此雖來得容易，但是無視這一部分人的出行需求，設(shè)身處地思考，并不人性化。

第二問：“加收票款”是否于事有補?

從經(jīng)濟學角度來說，通過增加一種經(jīng)濟行為的成本從而抑制這種經(jīng)濟行為的產(chǎn)生，是可行的，也是符合市場理性的。但是就“買短乘長”來說，僅僅冀望以“加收票款”來減少“買短乘長”現(xiàn)象，筆者認為很可能會效果不彰。這是因為對于大多數(shù)出行需求強烈的乘客來說，所加收的50%票款并不能使其“知貴而退”，反而使其有了更明確的預(yù)期和行為正當感。而且，鐵路部門對“買短乘長”者除要求補票外另外再加收票款，雖合理合法，無可厚非，但是對因超員而不能上車的正常持票者卻除全額退票外再無任何補償，是規(guī)避了自身應(yīng)承擔的違約責任，顯然有失公平。

第三問：解決“買短乘長”有無治本之策?

筆者認為，如果不觸及根本，宣傳教育或抬高成本恐怕都只能是揚湯止沸。解決這一問題，還需從“供給側(cè)”發(fā)力：一是鐵路部門應(yīng)在熱門時段針對熱門線路及時增加臨時車次，加強資源調(diào)配，加大運力投入，最大程度緩解供需矛盾。二是加強對運輸能力的監(jiān)測研判，在運力嚴重緊張時，不應(yīng)再接受上車越站補票，讓乘客嚴格按購票票面載明的到站下車，以最大化減少“買短乘長”對正常持票者的“擠出效應(yīng)”，維護市場正義。

如何加強運營管理，最大程度滿足人們的出行需求，考驗的是鐵路部門的能力和智慧;如何在自利與規(guī)則間做出選擇，拷問的是大眾的公共文明素養(yǎng);而如何在公共產(chǎn)品分配及社會治理中兼顧人性化與法治化，則是“買短乘長”現(xiàn)象拋給社會的一個考題。

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