2017年時(shí)政熱點(diǎn)：外賣小哥的安全問(wèn)題需要關(guān)注

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一、今天，你點(diǎn)外賣了么?

如今外賣已經(jīng)成為國(guó)人就餐的一種重要方式。有數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在外賣送餐的規(guī)模已達(dá)每周4億單，在全國(guó)有超過(guò)400萬(wàn)名注冊(cè)外賣小哥從事接單送單業(yè)務(wù)。在很多大中小城市的中心地段，外賣小哥隨處可見(jiàn)，他們穿戴著不同平臺(tái)企業(yè)的標(biāo)識(shí)服裝，風(fēng)雨無(wú)阻地飛馳在人群中，成為了城市生活中不可或缺的一份子。然而在外賣小哥為大家?guī)��?lái)便利生活的同時(shí)，他們所引發(fā)的交通事故也呈井噴態(tài)勢(shì)，外賣配送“成功”躋身成為傷亡率最高的職業(yè)之一。

二、緣何“用生命送外賣”

據(jù)有關(guān)報(bào)道，上海警方發(fā)布數(shù)據(jù)顯示：今年上半年，76名外賣小哥因交通事故死傷。每2天半就有1人死傷，每20人中有3人遭遇過(guò)交通意外。因此不少網(wǎng)友稱外賣小哥是在“用生命送外賣”。外賣小哥為了節(jié)省時(shí)間而違反交通規(guī)則誘發(fā)交通事故的行為，不得不讓人為之擔(dān)憂，想要減少這種現(xiàn)象的發(fā)生需要我們深思背后的原因。

一是國(guó)人的交通安全意識(shí)不足。無(wú)論是久治不愈的中國(guó)式過(guò)馬路，還是當(dāng)下

的外賣小哥違反交規(guī)等行為都是最好的說(shuō)明。外賣小哥為了節(jié)省時(shí)間送餐，經(jīng)常違反交通規(guī)則，如闖紅燈、逆行、騎車刷單打電話等。這些行為背后都存在著巨大的安全隱患。

二是平臺(tái)管理制度不科學(xué)。送餐的高峰期主要集中在午餐和晚餐時(shí)段，在送餐高峰期內(nèi)每個(gè)外賣小哥平均一小時(shí)會(huì)接單7個(gè)左右。如果不能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)送達(dá)，則很有可能因超時(shí)而被顧客投訴，訂單延誤被投訴，會(huì)被罰款200元，而收到一個(gè)好評(píng)獎(jiǎng)勵(lì)卻只有一元。為了不超時(shí)，違反交規(guī)則成為了送餐員的一條捷徑。

三是交通監(jiān)管不到位。眾所周知，車輛違章會(huì)被電子眼拍照處罰，但是行人和非機(jī)動(dòng)車輛違章卻沒(méi)有完善的處罰機(jī)制。在上海等一些城市交管部門積極與平臺(tái)對(duì)接，對(duì)外賣小哥違規(guī)行為有交警進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查處并進(jìn)行積分管理。但為了逃避查處，外賣小哥會(huì)互相通報(bào)交警的查處位置，影響了懲治效果。

四是城市公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善。例如，部分道路信號(hào)燈時(shí)間設(shè)置不合理，沒(méi)有留給行人和非機(jī)動(dòng)車輛足夠的通行時(shí)間;很多道路沒(méi)有設(shè)置專門的非機(jī)動(dòng)車通道，有部分非機(jī)動(dòng)車通行道路甚至被違章亂停的機(jī)動(dòng)車占位，影響了正常的行駛;在一些中心地段沒(méi)有設(shè)置專門的非機(jī)動(dòng)車停車地段，致使很多外賣小哥隨意停車。

五是社會(huì)包容性有待進(jìn)一步提高。隨著我國(guó)社會(huì)主義核心價(jià)值觀的不斷深入人心，近年來(lái)我國(guó)國(guó)民的整體素質(zhì)和包容性也有所提升。但是仍存在部分群眾包容心較弱，對(duì)他人缺乏理解性。對(duì)外賣進(jìn)行點(diǎn)評(píng)本是為了監(jiān)督外賣小哥更好的服務(wù)客戶，但現(xiàn)在卻有部分客戶由于外賣小哥延遲一兩分鐘便給其進(jìn)行差評(píng)甚至投訴，這種做法客觀上加劇了外賣小哥違反規(guī)則的可能性。

三、外賣小哥應(yīng)記住安全第一，速度第二

綜上所述，要從根本上解決外賣小哥的違規(guī)問(wèn)題，我們更要做出以下幾點(diǎn)：

第一，要加強(qiáng)交通安全知識(shí)的宣傳和教育。交管部門應(yīng)聯(lián)合外賣平臺(tái)企業(yè)定期對(duì)外賣派送人員進(jìn)行交通安全教育，可以觀看“違規(guī)事故現(xiàn)場(chǎng)警示片”等，通過(guò)視覺(jué)的震懾力來(lái)引導(dǎo)外賣人員自覺(jué)得遵守交通規(guī)定。

第二，外賣企業(yè)要制定科學(xué)合理的制度。一方面要根據(jù)道路擁堵情況合理的界定送餐時(shí)間，同時(shí)根據(jù)單位時(shí)間內(nèi)送餐的總距離、歷史準(zhǔn)點(diǎn)率等限制外賣人員的接單數(shù)量，適時(shí)地調(diào)整薪資制度，避免外賣小哥只重“量”而不重“質(zhì)”;另一方面，企業(yè)要增強(qiáng)責(zé)任感，加強(qiáng)對(duì)外賣配送人員的交通違規(guī)管理，鼓勵(lì)外賣小哥遵守交通規(guī)則。

第三，交管部門采用電子眼等技術(shù)加強(qiáng)對(duì)違規(guī)行為的處罰。一方面交管部門與外賣平臺(tái)積極合作，共同制定“外賣違規(guī)扣分準(zhǔn)則”，對(duì)于違反交規(guī)的外賣送餐人員依據(jù)其違規(guī)情節(jié)的嚴(yán)重給予不同的扣分，對(duì)于扣分值達(dá)到一定分?jǐn)?shù)的外賣小哥實(shí)行行業(yè)禁入。另一方面，將所有外賣送餐人員的信息錄入交警管理系統(tǒng)中并對(duì)所有外賣配送人員的車輛安裝統(tǒng)一的電子車牌，一旦馬路電子眼發(fā)現(xiàn)配送人員的違規(guī)行為便可通過(guò)后臺(tái)數(shù)據(jù)信息找到相應(yīng)的配送人員對(duì)其進(jìn)行違規(guī)記錄。

第四，進(jìn)一步完善城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)�？茖W(xué)合理地規(guī)劃紅綠燈的時(shí)間，增加非機(jī)動(dòng)車車道，加大對(duì)違規(guī)暫用非機(jī)動(dòng)車道的機(jī)動(dòng)車司機(jī)的處罰力度。在城市中心地等外賣送餐人員流通密度大的地方，設(shè)置外賣專用停車位，方便外賣小哥送餐。

第五，每個(gè)人要多一點(diǎn)包容。外賣小哥的工作很辛苦，風(fēng)雨無(wú)阻地為大家送餐，掙的都是辛苦錢。對(duì)待他們我們更要多一份包容、多一份理解。盡可能減少投訴的發(fā)生，可以向外賣小哥說(shuō)明情況，下次注意。

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