北京副市長李士祥：多家中央單位部隊(duì)支持拆墻

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    昨天上午，全國人大代表、北京市常務(wù)副市長李士祥在參加北京團(tuán)審議的開放日活動(dòng)時(shí)透露，北京財(cái)政現(xiàn)在的主要投向第一是交通，第二是大氣治理，第三是水環(huán)境的治理。他表示，北京不會(huì)草率實(shí)行常年單雙號(hào)，對(duì)擁堵費(fèi)問題也不會(huì)只靠“拍腦門”。對(duì)于近期北京房價(jià)上漲問題，他表示，北京樓市價(jià)格的上漲幅度在全國來看應(yīng)該不是最高，但北京的限購政策在一段時(shí)間還會(huì)堅(jiān)持。

    談副中心建設(shè)

    明年底市四套班子遷通州

    交通擁堵、霧霾污染等大城市病困擾北京。對(duì)此，李士祥表示，要想從根本上解決這些問題，著眼點(diǎn)就在于非首都功能的疏解。而在疏解的問題上，人口的疏解和功能的疏解是結(jié)合在一起的，功能的疏解將帶動(dòng)人口的疏解。

    “大家都清楚，我們現(xiàn)在正在建設(shè)北京行政副中心”，李士祥環(huán)顧一下現(xiàn)場的記者，接著說，“明年年底，市委、市人大、市政府、市政協(xié)決定搬到行政副中心辦公，同時(shí)我們還要帶動(dòng)市委市政府的相關(guān)部門搬到行政副中心辦公”。

    “這樣可以帶動(dòng)40萬人向外疏解。”李士祥說。“當(dāng)然這要有一個(gè)時(shí)序。”他隨后補(bǔ)充道。

    在“四套班子”由北京中心城區(qū)遷往行政副中心的同時(shí)，北京還規(guī)劃了大興、昌平、順義三個(gè)新城區(qū)。李士祥表示，這三個(gè)新城區(qū)將按照新型城鎮(zhèn)化的規(guī)劃，也將承接北京功能的向外疏解。

    談限行

    單雙號(hào)先解決重大國事重污染

    昨天有記者問，北京的尾號(hào)限行政策今年4月到期，是否會(huì)延續(xù)？

    “今年3月底你們就知道了。”李士祥答。

    而對(duì)于單雙號(hào)是否會(huì)常態(tài)化的問題，李士祥表示，這也是一個(gè)很復(fù)雜的問題。目前北京實(shí)行單雙號(hào)是在兩個(gè)前提下，第一個(gè)是重大的國事活動(dòng)，第二是重污染天氣。

    “今年要把重污染天氣先研究透”，李士祥說，除了人多、車多外，北京還有兩個(gè)特征：第一是地形特征，北京北部山區(qū)、半山區(qū)占北京區(qū)域面積約61％，屬于燕山山脈；第二個(gè)是氣候特征，北京常年降水不超過500毫米。這兩個(gè)特征加重了北京的污染。

    “有人說，北京遇重污染，一定要靠風(fēng)，而且還得是西北風(fēng)。”李士祥說完這句話，現(xiàn)場有記者開始笑。李士祥接著說：“當(dāng)然人努力、天幫忙，首先是人努力，怨天尤人只能圖嘴快，而不能解決問題。”

    李士祥表示，目前北京正在修訂重污染應(yīng)急預(yù)案，而且請(qǐng)環(huán)保部環(huán)保專家以及氣象專家論證，在重污染天氣到來時(shí)，先限制國Ⅰ、國Ⅱ、國Ⅲ這樣的高排放車輛，把小轎車排在之后，優(yōu)先對(duì)高排放車進(jìn)行限行。

    “我說得直白點(diǎn)兒，我們不會(huì)草率地實(shí)行常年的單雙號(hào)。”李士祥說，單雙號(hào)首先解決重大國事、極端天氣，解決這兩個(gè)問題后，再進(jìn)一步研究，看效果如何。“我們常說，人民城市人民建，這個(gè)城市需要大家共同面對(duì)這些問題，而且共同參與解決這些問題。”李士祥請(qǐng)現(xiàn)場的記者以及廣大公眾，共同為解決北京污染問題貢獻(xiàn)智慧。

    談治堵

    多家中央單位部隊(duì)支持拆墻

    如何不讓首都變成“首堵”，李士祥說，北京提出了建立“現(xiàn)代化的交通綜合體系”，并圍繞這個(gè)交通綜合體系，制定了十大重點(diǎn)任務(wù)。其中第一項(xiàng)任務(wù)就是大力發(fā)展公共交通，任務(wù)要完成的目標(biāo)是到2020年，北京綠色出行比例將達(dá)到70%左右。

    “客觀地說，我們現(xiàn)在有些時(shí)候不開小汽車確實(shí)存在不方便。”李士祥說，這個(gè)不方便就是因?yàn)槲覀兊穆肪W(wǎng)密度不夠，我們的地鐵、公交對(duì)接不夠，地面地上的有效銜接不夠，所以居民出行有不方便的地方，比如接孩子上下學(xué)的問題。

    為了解決路網(wǎng)密度不夠、交通銜接不上的問題，李士祥透露，今年東西城區(qū)內(nèi)打通50條斷頭路，其中東城區(qū)22條，西城區(qū)28條。

    “這是有史以來力度最大的。我坦誠地講，很多中央單位、很多部隊(duì)，都給予大力支持。”李士祥說，有些路要想打通，就得把這些中央單位、部隊(duì)大院的墻拆了，從院子里穿過去。

    “我讓區(qū)長接受記者采訪，明確各自區(qū)域內(nèi)要打通的路在哪，要在圖上標(biāo)出來在哪段，報(bào)紙上要發(fā)布圖示，并且要有時(shí)間表。”李士祥說。

    “這是什么意思？”李士祥自問自答道，“就是說話要算數(shù)，軍中無戲言，千里之行始于足下，先把眼前的活兒干好”。

    收擁堵費(fèi)問題不能拍腦門

    針對(duì)記者提出今年是否會(huì)開始征收擁堵費(fèi)的問題，李士祥表示，“擁堵費(fèi)的問題，說來說去不是為了收費(fèi)而收費(fèi)，更不可能拍腦門。”他說，收擁堵費(fèi)不是簡單的行政行為，更多的是從降低機(jī)動(dòng)車使用強(qiáng)度的角度，認(rèn)真進(jìn)行研究。

    李士祥表示，行業(yè)主管部門和法治部門確實(shí)在研究論證擁堵費(fèi)的問題，但并不意味著3月就出來，研究論證是有程序的，必須建立在科學(xué)的基礎(chǔ)上。

    李士祥表示，今年在交通管理上，要向管理上要效率，通過智能化的管理，在現(xiàn)有的路網(wǎng)上做好調(diào)整。“公安交通管理局今年要在這個(gè)問題上立下軍令狀。”

    對(duì)于北京的停車問題，李士祥表示首先要“有序”。第二是“有位”。目前車和停車位不匹配，停車位的建設(shè)問題是政府投入的一個(gè)點(diǎn)。

    第三是“有價(jià)”，北京停車收費(fèi)價(jià)格已經(jīng)放開，政府指導(dǎo)定價(jià)并不是直接定價(jià)，但定價(jià)要區(qū)分區(qū)位，例如地鐵接駁換乘就得便宜，停到公共停車場為了走著近，就得貴。

    “疏解出去的空間，就做停車場，沒有必要再搞什么產(chǎn)業(yè)了。”李士祥解釋說，“我們幾大家都搬到行政副中心了，那我們騰出的地兒干嗎？不可能發(fā)展傳統(tǒng)業(yè)態(tài)，而是首先要完善城市功能。疏解的目的就是要滿足首都城市的定位。”

    談房價(jià)

    北京維持房產(chǎn)限購政策

    近期，多地房價(jià)不斷上漲，甚至個(gè)別地區(qū)呈現(xiàn)“暴漲”之勢。

    3月2日，國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布了1月70個(gè)大中城市住宅銷售價(jià)格的變動(dòng)情況，房價(jià)環(huán)比漲幅擴(kuò)大，漲幅明顯的城市主要集中在一線和個(gè)別二線城市。深圳再度領(lǐng)漲全國。除此之外，房價(jià)環(huán)比漲幅居前的城市還包括上海、南京、北京、廈門等。

    昨天，在全國兩會(huì)北京團(tuán)的開放日上，在被記者問到“如何看待近期北京的房價(jià)上漲問題”時(shí)，李士祥說，近期北京樓市價(jià)格的上漲幅度，在全國來看應(yīng)該說不是最高的，但北京的限購政策在一段時(shí)間還是會(huì)堅(jiān)持的。

    ■馬上就訪

    3月下旬房價(jià)漲幅或?qū)⑾陆?/strong>