時政熱點：“天險”變坦途

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　　臘月寒冬，記者頂著寒風來到江西銅鼓縣高橋鄉(xiāng)花山村時，６０歲的村民鐘祠信正倚坐在烤火盆旁，笑容燦爛。而在往年，這正是他最揪心的時候。

　　鐘祠信的揪心來自于當?shù)厝顺鲂械奈ㄒ煌ǖ?mdash;—銅棋公路。他外出打工的子女，必經(jīng)這條盤山公路返鄉(xiāng)過年。而每年春節(jié)前后，銅棋公路被稱為“磨刀坑”的最險處極易結冰，交通事故頻發(fā)，當?shù)厝苏勚�色變�?/p>

　　銅鼓縣在地理上分為東、西河片，一座花山嶺，橫亙在兩片區(qū)之間。西河片５個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（場）約５萬群眾完全依賴盤山公路出行，能夠擁有一條橫貫東西的過山隧道，是當?shù)厝罕妿资�年的夢想�?/p>

　　花山村村支書胡愛庭至今還記得２００８年發(fā)生冰災時的情形。由于銅棋公路結冰嚴重，西河片的５萬群眾與外界隔絕了整整４０多天。“平時５毛錢一根的蠟燭，賣到１０塊錢一根。”胡愛庭感慨地說，對于西河片的群眾來說，中國夢，首先就是“隧道夢”。

　　為了解決群眾出行難題，２０１２年１０月，銅鼓縣委、縣政府經(jīng)反復調(diào)研，決心在沒有上級財政支持的情況下，打通一條隧道。經(jīng)論證，修建隧道需耗資２．２億元，而這相當于銅鼓全縣財政收入的一半。

　　“雖然決策很艱難，但信心來源于５萬群眾的迫切要求，決心來源于和群眾的感情。”銅鼓縣委書記胡國瑞說，隧道不僅事關西河區(qū)百姓的出行問題，也直接影響著東西河區(qū)的統(tǒng)籌發(fā)展。

　　通過市場化運作等多渠道籌措資金后，２０１２年１１月２０日，花山隧道正式開工建設。２０１３年１２月２９日隧道貫通。

　　“雖然隧道正式通車還要再等幾個月，但春節(jié)期間，一旦盤山公路出現(xiàn)結冰險情，隧道將臨時開通運行。”花山隧道施工項目負責人周中興說，隧道的建成，不僅將公路的海拔由６６０米降至４００米，解決了冰凍問題，而且縮短了７公里距離，同時消除了４０多個急彎陡坡，從根本上解決了交通安全隱患。

　　“不僅縮短了群眾出行的空間距離，更縮短了群眾與干部的心理距離。”高橋鄉(xiāng)黨委書記晏宗文告訴記者，過去群眾要到花山嶺另一側的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，坐車至少要繞行一個小時，現(xiàn)在經(jīng)隧道僅需４分鐘。

　　村民鐘祠信多年前曾經(jīng)在盤山路開車時不慎翻車，僥幸逃生后一直心有余悸。如今，他對道路安全的憂慮已經(jīng)不再存在。“就算碰上雪天，心也不會懸著了。”鐘祠信樂呵呵地說，離春節(jié)沒幾天了，他現(xiàn)在正安心等著兒女和孫子孫女們快點回家過個團圓年呢。(新華社記者胡錦武、袁慧晶)

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